两大因素将左右冠军 - 豪格称得西班牙者得天下

 梅赛德斯-奔驰公司赛车运动副主席兼迈凯轮车队引擎主管诺伯特-豪格日前透露，他认为本周末的西班牙大奖赛是检验改进后的MP4-23赛车性能最好的测试场所，如果车队能在这里拿到比赛的冠军，那么往后的比赛将一帆风顺。另外，尽管国际汽联颁布了冻结引擎发展的规定，但是迈凯轮车队的工程师们还是有机会在往后的比赛中通过技术创新来提高赛车的性能。以下是对豪格的采访：

问：现在国际汽联已经下令冻结引擎的研发了，迈凯轮车队如何在剩余的比赛中改善赛车的性能呢？

豪格：国际汽联的冻结引擎规则将一直延续到2012年。在本赛季马来西亚大奖赛结束后，所有的车队都将自己使用的引擎副本上交国际汽联进行备案。从这一角度来说，车队想要对引擎进行修改是不可能的了，只能寄希望于提高燃油和润滑剂的使用效率，还有就是赛车外围设备的改进。上一站巴林大奖赛中使用的引擎将会继续在本周的西班牙大奖赛的两场比赛中继续使用。

问：你认为加泰罗尼亚赛道对于赛车和引擎来说有哪些大的挑战吗？

豪格：这个位于巴塞罗那的赛道有很长的直道，而且直道还连接着一些长距离弯道，有些弯角非常急这对赛车的下压力性能要求很高。同时也是对引擎系统的巨大考验。在这个赛道上跑一圈，有70%的时候可以使用全油门，在最后一个弯道到发车区有大概13秒钟是全油门的区域。加泰罗尼亚赛道是F1车手们最为熟悉的赛道之一，因为每年都有测试赛在这里进行，车队也拥有这个赛道大量的技术资料和参数。

问：为什么F1的车队都喜欢在这里进行测试赛呢？

豪格：这是一个不成文的惯例吧，因为所有的F1车队都认为能够在这里拿到冠军的车队就一定能在其他的大奖赛上获得第一名。这个赛道也是对F1赛车的空气动力效能有着最高要求的赛道。因此许多车队都对加泰罗尼亚赛道的测试保持着高度的注意力，而且通过这样的测试，车队能够获得比其他地方更多的赛场经验。在本赛季开始之前，我们在这里进行了不少于1000圈的测试，总里程超过了5000公里。更为重要的是，在上周的巴塞罗那测试中我们从周一至周四都在这里进行了测试，超过1600公里的测试赛程是对本周末比赛的最好准备。

问：提高燃油和润滑剂的效能对于提高引擎性能到底有多大的帮助呢？

豪格：由于冻结引擎规则的使用，使得提高燃油和润滑剂的效率成为了迫在眉睫的事情。因此，这方面的改进计划变得很重要了。与我们的润滑剂合作伙伴ExxonMobil公司进行合作以生产出更加高效的润滑剂，在这方面我们主要努力减少发动机的摩擦。燃油方面，我们要提高燃油的燃烧率。在F1的各个领域，我们都要突破常规的局限。