两变数制造"最激烈赛事" - CCC机遇与挑战并存

引言：2008年全国汽车场地锦标赛揭幕站（上海站）终于将在本周末打响，从比赛新规则的颁布到车队、车手的变化，这两大变数，今年CCC的竞争将前所未有的激烈。

 经历5个月的冬歇期后，2008年全国汽车场地锦标赛揭幕站（上海站）终于将在本周末打响，在这段时间里，尽管表面上看赛事有所停顿，但事实上一切都在悄然变化着。从比赛新规则的颁布到车队、车手的变化，这两大变数，正在越来越明显地左右着新赛季比赛的走向，而这正预示着，今年CCC的竞争将前所未有的激烈。

        “无限制加重”

        最具威力的规则炸弹

         作为一项顶级的本土赛事，CCC一直是中国汽车运动的重头戏，而每年关于赛事规则的变化也成为了人们争论的焦点。07赛季，由于车队间实力梯队分化现象的加剧，使比赛对抗性有所淡化，针对这一情况，一项颇具革新性的新规则横空出世－－“无限制加重”，这项改革对少数大车队来说，可谓重磅炸弹，而对广大“中小车队”来说，却是最美妙的福音。规则中写道，在1600cc组中，每站比赛的前三名，在下站比赛中将分别配重80、60、40公斤，并且最大配重数没有上限。唯一能为自己减重的方法是，在比赛中跌出前五名（本站获第六、七、八名，次站便可减重40、60、80公斤）这就意味着如大众333和东风日产基亚这样的强势车队，将在获得好成绩的同时背负起越来越多的配重，而这就将让其他车队有机可乘，使领奖台不再被少数车队所独享。同时，这项改革也将在无形中增加超车和战术运用，如何权衡积分与配重的关系，将成为一门耐人寻味的学问。

         值得注意的是，在最新发布的补充规则中特别标出，揭幕站中上赛季1600cc组前三名选手，韩寒、王睿和林立峰将分别加重80、60、40公斤，再加上这三人的战车都装备了序列式变速器，需要再加重30公斤。还未开赛，他们就已“身负重担”。对此，韩寒笑称，如果按上赛季的成绩，他将在收官站中开着一台拥有卡车重量级的POLO参赛。毫无疑问，这项新规则对顶级车队来说是巨大的挑战，而对中小车队和整个CCC来说，都是一次进步和提升的机遇。

         “新人报道”

         车队变化引来新看点

新赛季，自然要首看新人。08赛季CCC车队车手阵容的变化十分有趣。首先，CCC大家庭中又增加了两支新车队－－上海SRT车队与上海帕瓦斯特车队（SRT车队曾在去年收官站中亮相，今年则正式参加全部分站比赛），这两只车队不仅使上海车队达到三支之多，还为CCC增加了一个汽车品牌－－马自达。基于SRT的改装技术，他们将分别以马自达6与马自达3出战。除此之外，原海马运升车队依据1600cc与2000cc分成两支车队，分别为海马Z1车队（1600cc）与海马运升车队（2000cc）。

赛车方面，大众333车队早已将2008款POLO改装完毕，在天马山赛车场进行了多次测试。而华龙车队以刚上市的307两厢参加2000cc组比赛，早已成为圈内佳话。另一方面，去年以卢氏雄火蚁车队参战，包揽2000cc组的年度车队亚军和车手季军的卢氏兄弟则加盟东风悦达起亚778车队，与父亲卢雄彪一同作战，成为赛场上最具实力的“赛车家族”。

         值得一提的是，去年最具实力的厂商车队－－长安福特车队，在夺得了07赛季2000cc组年度车队冠军和年度车手亚军后，已经宣布将加大投入。在升级和优化了两厢福克斯战车后，本赛季长安福特车队将直指“车队与车手双冠”的宏伟目标。