引言：尽管其基本外观看起来同上个世纪八、九十年代时车手所佩戴的头盔非常类似，但其内部设计和构造技术已经在多年的改进中发生了很大的变化。
一级方程式中最为重要的一种安全设备就是车手的头盔。尽管其基本外观看起来同上个世纪八、九十年代时车手所佩戴的头盔非常类似，但其内部设计和构造技术已经在多年的改进中发生了很大的变化。
在1985年的时候，一级方程式车手的头盔重量大约有2公斤，而当车手在高速通过弯道或者加速的时候由于G力的影响，头盔的重量会急剧增加，因此在发生较大事故的时候，‘沉重’的头盔会带来很大的受伤风险。对于赛车手来说，头部和颈部是最容易受伤、危险程度最高的部位。头盔制造商们通常都会花费巨大的人力和物力，以谋求尽可能降低头盔的重量，而同时要增加头盔的强度和抵抗撞击的能力。
目前一级方程式的头盔非常坚固，而且重量也非常轻，现在的重量大约为1.25公斤。头盔有很多单独的层构成，使得其不仅非常牢固，而且灵活性也很高（能够吸收巨大的冲击力）。头盔的外层有两层，通常是纤维强化树脂碳纤。其下是一层超强塑料层，这种材料也被广泛用于制造防弹背心。然后一层较软的、可变形的聚苯乙烯基质塑料，外面覆盖上阻燃材料，这种材料也用于赛车服和手套上。
护目镜是用一种特殊的清晰聚碳酸酯制成，带有出色的防撞和阻燃性能，能见度相当清晰。大部分车手都喜欢使用有色护目镜，其内部涂上了防雾化学物质，能够防止产生雾气，特别是在潮湿的环境下非常有用。另外护目镜的外面还贴有多层可以随时撕去的透明材料，在比赛过程中如果护目镜上沾了灰尘，那么车手可以随时撕去一层透明材料，以保持镜子的清晰度。
在最近几个赛季中，头盔的外观也逐渐发生了变化，其设计时考虑到了空气动力学的有效性。由于车手的位置是在引擎主进气口之后，这里是产生高涡流的区域，所以头盔的外形要能够有利于减少空气阻力。同传统的头盔相比，
现代头盔同时还能减少向上的抬升力，通常在比赛中，普通头盔能够产生高达15公斤的向上抬升力。
头盔的设计过程中还要考虑到对车手的通风度，所以上面大量使用了很多小的进气口。为了防止赛道上的细小碎片进入头盔内部，这些进气口上都安装了特殊的滤网。
尽管在制造过程中使用大量的先进材料，但头盔的上漆工作仍然是用收工来完成的。这是一项技巧性非常高的工作，头盔的涂装图案和设计长长要耗时数百个小时。而大部分车手在一个赛季中会使用好几个头盔。
同赛车的其他部件一样，国际汽联对一级方程式比赛中的这种‘超级头盔’做出了严格的规定。要想在大奖赛中得到使用，车手头盔的设计必须通过一系列的测试，比如冲击测试、穿刺阻力测试和表面摩擦测试。头盔必须能够同车手的HANS（头颈保护）系统配合无间，后者也是汽联强制要求使用的一种保护系统。