巴塞罗那谈判呼之欲出 - 众车手不满安全车规则

引言：欧洲赛场就快开幕，F1车手和各大车队和国际汽联F1竞赛部门主任查理-怀廷( Charlie Whiting)准备进行谈判，要求在西班牙大奖赛上启用新的安全车规则。

           北京时间4月10日，欧洲赛场就快开幕，F1车手和各大车队和国际汽联F1竞赛部门主任查理-怀廷( Charlie Whiting)准备进行谈判，要求在西班牙大奖赛上启用新的安全车规则。

          根据在上赛季引入的新规则，当安全车出动后的一定时间内，维修区的出、入口都是关闭的。据了解在澳大利亚大奖赛时，包括科瓦莱宁、阿隆索及巴里切罗在内的部分车手正是因为这一规则无法正常入站，导致成绩受影响，巴里切罗甚至还因为在维修站冲红灯而被取消了成绩。

         一些车手指出现在的安全车规则含有些不安全的因素：在安全车启动时维修区的出、入口都关闭，赛车入站的时间不得不延迟。而维修区的出、入口的突然关闭也会使赛车的出站突然夭折直接影响得比赛成绩。另外在发生突然事故安全车启动时间内，各车手不能全速前进的规则也遭受质疑。

 
         F1车手联盟成员韦伯向记者确认讨论会在西班牙大奖赛时举行。“我们打算在巴塞罗那和查理讨论一些事情，”韦伯说，“他也意识到问题的重要性。墨尔本大奖赛发生的事情的确令人费解。国际汽联的干事想不犯错误是不可能的——像之前维修区的交通灯出现的问题是不可避免的。”

         规则一方面要防止任何车手企图利用安全车的出现迅速进站加油，另一方还要阿隆索03年在巴西站的悲剧重演。2003年的巴西站在一片争议中结束。当时有6辆赛车在一个弯道上发生了碰撞。韦伯的车因失去控制撞在了防护墙上，赛会出动了安全车。赛会同时出示了双黄旗（这意味着赛道上有事故发生，有工作人员在赛道上，请准备停车，但阿隆索置黄旗于不顾，继续网前开。一面黄旗，有一面黄旗......他还是继续前行。终于，阿隆索撞上了已经停在赛道上的韦伯的赛车，引起更大的事故。韦伯指出解决问题最好的一个方法是在事故发生周围设一个慢车区。另外他还告诉记者新规则必须提高比赛的观赏性，做得要公平公正。

         “现在的规则使我们看起来非常业余，你已经没有油了但还有遭到处罚，”他指出，“科瓦莱宁在墨尔本的表现非常好，但是就在这里碰了钉子。从车手利益出发，我们肯定是想整个系统回到从前（在04年之前），但是查理在安全车方面太过敏了。”

         “在安全车启动期间，我们要做的只是在事故区域减低速度。所以我们要做的是在事故地点设置慢车区，使车手在避开事故地点时不能加速。我们要做的就是准确无误地设置躲避区域和出示黄旗。另外，要确保赛道的安全，使我们能够全速前进。”