任志国评价自己:不善于与陌生人打交道,不懂得如何去顾及他人的感受,也不懂得如何去在适当的时候说出适当的话,更不善于煽情讲故事……许许多多的不懂得,他却是坚持着不曾改变。对于他来说,“除了爱车,还能做什么呢?”与车打交道才是他唯一的和最深切的关于生活的懂得,正是这种坚持,让他孜孜不倦地去做着和去追寻关于赛车的所有东西。
他 从 赛 场 来
曾经的车王,遥远、陌生,像一个符号摆在那里。想要去触摸,却又觉得自己似乎终归不属于那个圈子,不会真正理解那个圈子所发生的喜怒哀乐,于是暂且作罢。
直至在
瑞鹰穿越可可西里
凯旋仪式上遇见任志国,终于对车王增添了几许熟识与了解。这位车王语言简洁有力,思维清晰敏捷。在他看来,这是一次成功的穿越:“穿越无人区面对的是未知道路,不仅是对车手的挑战,更是对所驾驶车辆的挑战”!谁也不曾想,这位38岁、曾经多次获得1600cc总冠军殊荣的车王,话语竟是如此的亲切、随和,客观又不失淡定。
任志国 山西太原人 1969年生
职业:中国第二代赛车手代表
中国汽车联合会五大 教练之一
北京庆洋车队主力车手
国内某知名品牌4s专卖店老板
成绩:1995年,中国汽车联合会、全国第三届场地障碍赛亚军
1995年11月,珠海国际场地赛第八名
1996年4月,全国首届拉力赛第四名
1997年,全国第四届场地障碍赛冠军
1999年,烟台富康拉力赛冠军,相继获得10多个冠军称号
意外报名获奖 成就一代车王
赛车运动自诞生以来就被称作是一项“跑钱的运动”。在赛车界,家境富裕者为多,而任志国算是个例外。任志国从小家庭条件一般,他爱车,源于职业是司机的父亲。从小耳濡目染,本是家里生存的饭碗和工具,任志国却发自灵魂深处痴迷上了这些用钢板橡胶架构起来的金属玩意儿。14岁时,任志国就学会了开车,这在同龄孩子当中确实是件很值得炫耀的事。16岁,任志国拿到了驾照,并在太原市的一家大型国有企业开车,这段职业经历为他的赛车生涯奠定了基础。
任志国说,直到1995年之前自己都没想到,会用赛车的方式演绎自己的人生。说到这里,任志国的眼里闪现着光芒,本不善言辞的他讲话也开始滔滔不绝。
任志国真正的赛车生涯纯粹出于偶然:1995年,中国汽车联合会举办全国第三届场地障碍赛,任志国从收音机里得知这个消息并想方设法报名参加了这次比赛。由于平时工作开的是1.8L桑塔纳轿车,任志国对于这一级别车的性能更熟悉,当下东挪西凑花了18万元买了一部,可就在比赛前不久,由于报名1.8L级别的选手不够,组委会宣布只保留1.6L级别的比赛,这让当时家境并不富裕的任志国多少有些措手不及,“当时我都想放弃比赛了,还是朋友的鼓励让我坚持了下来,在大家的资助下,我又买了辆符合参赛标准的车”,那场比赛,初次参赛的任志国夺得了亚军。这个成绩,让他萌生了做一名职业赛车手的念头,并从此一发不可收拾。1996年7月,任志国在全国第四届场地障碍赛中拿到赛车生涯中的第一个冠军。翌年,他从全国10位种子队员中脱颖而出,与周勇同批进入国家队,先后获得大大小下十多场比赛的总冠军,成为继卢宁军、文凡等第一代车王后的第二代车王代表之一。
最难忘的事:120万的赛车当场报废
任志国将自己的成绩归功于坚持。挫折人人都有,任志国也不例外。曾经因为经验不够丰富,他差点丧失在国家队比赛的资格;也曾经因为经营不善,赔过100多万,但凭着坚持的信念,任志国硬是挺过来了。
任志国有过两次出国培训的经历。第一次是1997年入选国家队之前自费去瑞典参加的培训,另一次是入选国家后不久前往英国的培训。踏出国门,任志国亲身感受到国内赛车水平与国外赛车运动发展的差距。从乘坐国外赛车手的车体验、观摩到亲身实践、驾驶,任志国意识到不论从驾驶技术还是控车等方面,国外选手都做到了尽可能的精准化。虽然这和国内赛车运动起步晚、组织机构的赛事组织能力等客观条件密切相关,但任志国认识到,一定要从各类大小不同的比赛实践中锤炼自己。从此,任志国分外珍惜国内每一场比赛的机会,然而在北京怀柔举办的一次国际性比赛中,任志国还是因为缺乏国际性比赛的经验,导致情绪过度紧张,在比赛过程中所驾驶的国家队一部价值120万的赛车当场报废,说到这里,任志国至今仍耿耿于怀:“我的失误,给国家造成了巨大损失啊!”这一次失误,任志国几乎失去了一年代表国家队参加比赛的所有机会,也是这一次失误,任志国才有机会好好审视自己,痛定思痛,练就了日后比赛场上良好的心理素质,直到98年被重新启用时,任志国已是全队成绩最好的队员。
99年国家队解散,任志国曾自己组织过俱乐部,但各种因素使然,俱乐部没支撑多久就宣布关闭,没多久,在与
一汽大众的FRD车队的合作过程中逐渐碰擦出火花,直至今日。
任志国的曲折经历,透着许多的人情世故,铺陈着各式的冷热酸甜,他却始终保持着一份坚定的纯真梦幻与追寻。面对任志国的坚持,我总觉得这个男人有着与众不同的坚持,尽管不善于与陌生人打交道,不懂得如何去顾及他人的感受,也不懂得如何去在适当的时候说出适当的话,更不善于煽情讲故事……许许多多的不懂得,但他却仍是坚持着不曾改变。对于他来说,“除了爱车,还能做什么呢?”
无人区穿越是一种精神砺炼
正如任志国所言,与车打交道才是他唯一的和最深切的关于生活的懂得,正是这种坚持,让他孜孜不倦地去做着和去追寻关于赛车的所有东西。
日前,
江淮瑞鹰“穿越可可西里藏北无人区”成功凯旋。作为车王以及本次穿越车手兼领队文凡的好友,任志国应邀参加了北京凯旋庆功会。他在国内多项比赛中所取得的优异成绩也为他赢得了国内众多SUV爱好者的追捧。
在当天的庆功仪式上,任志国认为,穿越也需要坚持。他说,这次穿越海拔5000米以上的可可西里藏北无人区,不论是对于参加穿越的车手来说还是对所驾驶的车辆而言,都是一次严峻的考验。作为队长,文凡率领队员以超于常人的意志与高原反应做斗争,而此次最关键的穿越工具——瑞鹰,更是从动力性、通过性和安全性等各综合方面经受住了洗礼和考验。“在道路未知、没有救援的状态下,考验的就是选手和车辆双方面的素质。这次无人区穿越,对人而言绝对是一次精神上的砺炼,也是因为这次无人区穿越,我更相信瑞鹰的优良性能。我个人已经打算买一辆瑞鹰,这事儿正在办。”