2007年F1赛季的揭幕战本周末就要打响了，可F1内有关“客户车队”的争议却依旧没有得到解决，这个介于FIA、独立车队和客户车队之间的矛盾好像一颗“不定时炸弹”，给澳大利亚揭幕战蒙上了一层阴影。
所谓客户车队，是指在新赛季开始时使用的赛车不是完全靠自己的技术力量设计制造的，而直接购买了其他车队核心技术的车队。说得简单一些，就是指一些汽车厂商的“二队”，具体是指红牛二队和超级亚久里车队。
反对呼声最强烈的是威廉姆斯车队，老弗兰克爵士认为，如果F1承认客户车队，那等于在变相杀戮独立车队：“在没有一个公平的竞争环境，也没有一个公正的收入分配模式的情况下，独立车队根本没办法在F1继续生存下去。如果F1不对共享其他车队的底盘的车队征收费用，那无异于在杀戮独立车队。”
对于像威廉姆斯这样的老车队来说，他们曾经为F1投入了无数的资金和心血来打造自己的赛车参赛，可如今，其他车队却可以花很少的钱，从其他车队轻易购买赛车的底盘来参赛，而且比赛的结果也不会丝毫受到影响，这样的事实无疑会变相地伤害到像威廉姆斯这样的独立车队的利益。“为什么大卫（Prodrive车队老板）可以只带着2000万英镑就能进入F1，而其他车队却要每年投入上亿英镑在车队财政问题上苦苦挣扎？我们在没有大卫的时候就创建了F1，而现在大卫所要做的难道仅仅是购买一辆赛车吗？而且，他还可以玩两年就全身而退。”弗兰克的这番话把威廉姆斯感受到的不公平说得再明白不过了。
根据威廉姆斯车队的主张，如果你是一名赛车制造者（俗称车队），那就意味着你要打造自己的赛车；如果你只是购买一辆赛车，你就不能称作赛车制造者，因此也应该不能获得车队积分。而威廉姆斯这番主张的根据正是目前的《协和协定》，其中规定了“车队必须制造自己的赛车”。而另一支和威廉姆斯车队站在一边反对客户车队的，正是和威廉姆斯状况相同的
世爵。
老弗兰克爵士和世爵车队老板科尔斯都铁了心要为独立车队的未来而斗争。自一个多月前，客户车队问题被提上议事日程，威廉姆斯和科尔斯就先后表示，如果超级亚久里和红牛二队的新款赛车真的只是本田赛车和红牛赛车的翻版，他们将通过法律途径来争取自己的合法权益，即便仲裁期会非常漫长。
点评
尽管威廉姆斯车队和科尔斯都信誓旦旦地要在客户车队问题上讨一个公道，但车队厂商化却早已是充满了商业元素的F1的未来发展趋势。事实上，美洲虎、乔丹和米纳尔迪这些独立车队于早前一个个退出F1就是独立车队走向没落的开始。在F1谋求全球化发展的今天，随着车队比赛成本的不断攀升，没有厂商支撑的独立车队想要在F1立足几乎是不可能的。回过头来想，其实威廉姆斯车队也是从宝马离开后开始走上下坡路的。
FIA主席莫斯利表面上是支持独立车队的，但再怎么支持，这位英国绅士也不可能自己掏钱出来资助独立车队，可只要财务紧张的状况得不到解决，独立车队就没办法在F1生存下去。在这种情况下，FIA对于那些有汽车厂商支持的独立车队，也就是威廉姆斯口中所谓的客户车队，其实是抱着一种欢迎的态度，至于《协和协定》，反正明年也要出台新协定了。威廉姆斯和世爵坚持认为客户车队已经损害到了他们的利益，但具讽刺意味的是，已经购买了
丰田车队引擎的威廉姆斯也有渐渐演变成丰田二队的迹象。
来源：雅虎社区