宝马-索伯F1车队发布首款新车F1.06

北京时间1月17日，宝马-索伯F1车队(The BMW Sauber Formula One team)在西班牙瓦伦西亚赛道，官方发布了用于2006年赛季的全新战车——宝马-索伯F1.06。宝马汽车运动主管马里奥-泰森、正赛车手尼克-海德菲尔德、雅克-维伦纽夫和第三车手库比卡出席了发布仪式。

宝马-索伯车队表示：新车队的第一款战车叫宝马-索伯F1.06，几乎是100%的全新设计，不过仍借鉴了威廉姆斯和宝马的元素。今天下午，新车在瓦伦西亚完成首航。

技术分析：前悬挂是革新重点，新引擎代号为P86

前悬挂是新赛车的革新重点，代号为P86的引擎功率约750匹

在新车发布会上，宝马汽车运动主管马里奥-泰森介绍，F1.06是一部全新设计的赛车，它代表了F1赛车设计的全新概念。

“赛车经过了彻底的重新设计。”马里奥-泰森说到。“虽然赛车的外形尺寸几乎没有变化，但是新赛车的设计很大程度上受到新赛季V8引擎的影响。”

车队技术总监威利-兰普夫说到：“引擎的体积明显减小了，这意味着设计师拥有更多的设计空间。”本赛季引擎从10缸减少到8缸，动力输出的减小意味着赛车空气动力性能所占有的比重有所增加，提高空气动力性能成为设计师努力的方向。宝马-索伯F1.06的主要外貌特征有以下几点：

1. 赛车底盘前部有所降低，这导致前叉骨不再固定在赛车单体壳的下部，而是直接链接在底盘的两侧。

2. 与以前相比，赛车前鼻更加贴近地面，它的下侧曲线更加向上侧弯曲(也就是鼻子更弯更钩)。

3. 新赛车悬挂系统的设计是一个创新。在前轴，因为前叉骨降低使其支撑点相对较高导致前悬挂布局作出全新设计。

宝马-索伯新赛车将搭载宝马公司的新V8引擎，其代号为P86。泰森表示，在新赛季首站巴林大奖赛前，引擎还将经历一些重大变化。“F1就是技术的比赛，我们在巴林站将要使用的引擎肯定不会是现在这台。”泰森说到。

新赛车的变速箱是原索伯车队上赛季变速箱的进化，但是泰森介绍它经过了宝马公司的进化：“变速箱的革新来自慕尼黑的工作。”不久，宝马-索伯F1.06赛车就将在西班牙巴伦西亚进行首次赛道测试。今年二月，第二辆赛车就可以下线，而备用赛车要等到巴林站前才能准备就绪。

海德菲尔德将在未来的3个赛季效力宝马 雅克合同年末到期

在宝马-索伯F1车队06款新车发布现场，车队正式车手德国人海德菲尔德洋溢着幸福的微笑，没错，有了强劲全新的宝马引擎与更富有经验的技师加盟，宝马-索伯车队已经有能力改写历史开创新时代。

去年因伤缺席了最后5站比赛的尼克现在的求战心情非常迫切，他为来到新东家感到高兴，并希望早日能重返赛场作战。“我已经迫不及待了，”海德菲尔德说，“我因为骑自行车被撞受伤，因此缺席了上赛季最后5站比赛，我对下一场比赛充满期待。”

“在过去两年，我已经先后为几支车队效力，但是今年对我来说格外特殊与不同，因为在接下来的两年我都会为宝马-索伯效力。”海德菲尔德显然对两年合约非常高兴，“我知道宝马公司非常渴望能在F1取得成功，他们知道F1非常烧钱，但是他们还是毅然决然的选择了单独组队参赛，我认为车队的每一个人都会付出100%的努力，我也相信我们会取得成功。”

而队友维伦纽夫也对未来充满了期待，“真是太棒了！”维伦纽夫在新车发布仪式上说，“较之去年，车队有了很大变化，车队的所有技师已经准备就绪，一切都比以前更强大了。宝马带来了更富有经验的技师进来，车队有了更多的试车与风洞测试，我们从测试中取得了更多的数据与经验。”

宝马-索伯车队将新车命名为F1.06，这款新车是在去年的C24基础上改进发展改进而来的，展望接下来的赛季，维伦纽夫表现出了谨慎的态度。“车队的表现肯定要比去年好的多，”维伦纽夫说，“现在就想知道我们能处在什么位置是不可能的，因为所有车队都在测试着不同套件，有的用V8引擎，有的用V10引擎，因此现在就进行比较太难了。”

维伦纽夫1999年曾经加盟当时的英美车队，不过2003年他因战绩不佳被日本车手佐藤琢磨取代。在重新复出后加盟索伯车队的第一年，他的成绩也不是很理想，不过加拿大人的丰富经验是其他年轻车手所不能比拟的。今年是宝马首次作为厂商车队参加F1大奖赛，维伦纽夫发誓要竭尽所能为宝马车队取得做好的成绩。

“组建一支全新的车队是一项非常复杂的工作，”维伦纽夫说，“过去我已经想过这个问题。但是我认为我们首先要做的就是团结一致，我会竭尽所能帮助宝马-索伯F1车队取得成功。大家现在的情绪都很高涨，你能看到所有人的工作热情都很高。”

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