供职于外企的李艳是个十足的足球白痴，但由于世界杯影响力在全世界范围的全面覆盖，李艳也不能免去足球在这段时间无孔不入的渗透。6月11日，朋友打电话过来问她看不看球？赌哪个队赢。这个心直口快的姑娘脱口而出，“当然看啦，我赌中国队赢。”李艳朋友一时无语，随后告诉她中国队此次世界杯并没资格参赛。李艳说，没有中国队，足球对她而言就可看可不看了。
在中国，像李艳这样的人很多，只有关于中国的、有中国人的，才能引起这部分人的关注度。来自权威调查机构的预测表明，2006世界杯赛由于中国队的缺席，国内的世界杯收视率将比2002年的大幅下降。
对于方程式赛车来讲，面临着同样的问题和尴尬，虽然2004年F1上海的比赛引起了中国赛车迷们的狂热，但真正火爆的地点还是在上海，而全国其他地区影响力非常有限。尤其是其影响的仅仅限于对F1有所了解的体育迷，这部分体育迷的绝大多数与F1在世界其他范围内举行时产生的中国赛车迷是重合的，因而，方程式赛车运动在中国的普及程度还十分有限。
所以，中国的方程式赛车运动的发展还需要属于本土的方程式赛车运动的推动。为什么要普及赛车运动？因为方程式赛车运动是“高科技马拉松”。方程式赛车运动需要高科技团队支撑，涉及到汽车制造的各个方面，各项新技术的运用将用于民用汽车的生产，从而推动一个国家汽车工业的发展。而对于任何一个国家而言，汽车工业都是工业发展的重要支柱，中国的汽车生产总值目前已经占到了GDP发展总量的1.6%，从这个角度来讲，发展方程式赛车运动意义重大。
其次，方程式赛车运动本身便可以产生与之相应的赛车经济，这个链条上，可以培养大批的汽车领域的技术人才，同时可以解决数万个就业问题。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作，美国约有1万人；而日本则最多，估计近2万人左右。而与其相关的经济规模更是令人惊讶，拿F1来说，每年有500多万人次通过电视机来观赏F1世界锦标赛的精彩画面，同时有200多万人每年亲自到现场观看比赛。F1的体育市场每年直接、间接产生的经济效益和经济规模达到了80亿美元。
如果方程式赛车运动在中国得到普及并发展，那么在一个拥有13亿人口的泱泱大国，将有足够的观众群来支撑这项产业和事业的发展。如果自主方程式赛车运动成为国际重要的方程式赛车之一，无论从文化还是经济角度，都将在世界面前呈现一个赛车场上的中国侧影。
因此，自主方程式赛车运动对于中国汽车业界、体育界、文化界都有重要的意义，这也是AGF建立的直接原因。AGF从创立初始便坚持自主的原则，从赛车的研发到赛事的运营，虽然聘用的是国际化经营团队，但从赛车主体来讲，都来自于中国的自主技术研发。基于未来发展的目标，AGF一开始便采用国际化的运营操作流程，以便与世界一流的方程式赛事接轨。
AGF的赛手招募门槛比较宽泛，“凡18岁周岁以上，有C级（包括C级）以上驾照或同等资历国外驾照，对方程式赛车运动有一定了解的任何公民均可通过大赛官方网站www.agformula.com和新浪汽车频道AGF专栏报名”，采用这样宽泛的招募方式，其目的就是从喜欢赛车的众多车手中
发现具有未来发展潜质的一流种子车手。
通过赛车手的选拔过程，AGF已经引起了世界体育界、汽车界的广泛关注，已经启动了方程式赛车运动在中国普及的第一步，通过未来的进一步深入发展，AGF将实现自主方程式赛车在中国与世界赛车界、汽车工业界、文化界等领域的巨大影响力。