世爵D12 PEKING-TO-PARIS全球闪亮登场第76届日内瓦国际汽车展
“续写传奇”
瑞士，日内瓦，2006年2月28日，--在世爵汽车股份公司CEO, Victor Muller先生和Mubadala 发展集团CEO, Khaldoon Knalifa Al Mubarak 殿下的共同揭幕下，世爵里程碑新产品“D12 Peking–to-Paris”超级多功能运动越野车（SSUV）在第76届日内瓦国际汽车展上正式向全球隆重发布。世爵SSUV的全球首次亮相标志着目前只专注于生产两座跑车的世爵汽车又增添了新的车系。这款极具奢华的多功能运动越野车由四轮驱动，采用豪华房车的4门对开式经典车门设计，车内设定4座，并由强劲的W12发动机驱动，标准马力输出达到500马力，当然它还拥有超乎想象的宽大舒适的内部空间以及世爵所一贯传承的贵族奢华的内部布置。更值得一提的是尽管是SSUV，世爵仍然按照客户的要求量身限量订制其每一台专属座架，客户可以从数以百万计的搭配和配置方案中进行选择，继续享受至尊的独一无二。
世爵汽车股份公司CEO，Victor Muller先生欣喜地谈到:“今天，2006年2月28日，是公司六年来又一个最重要的里程碑。在这短短不足六年时间里，我们取得了突飞猛进的发展，推出了4款新车型，今天又是一款全新车型；我们重返世界顶级赛车领域并迅速取得优异成绩，在2006年7月勒芒终极耐力赛中我们又将有2台车加入比赛，以不断检验我们的研发成果，提高我们性能，以为我们的客户提供更好的座驾；我们于04年5月实现上市，并吸引了全球最重量级的投资公司--Mubadala 发展集团成为我们的股东；在即将上映的由沙朗斯通主演的本能2中世爵laviolete被选为诠释影片灵魂的主角；而在新的一年里荣誉还在继续,世爵被美国专供百万富翁阅读的《duPont REGISTRY》评为‘2006年最富激情最独一无二的跑车’以及在北京被评为‘年度进口豪华跑车’。2005年，我们交付了48台度身定做，极致个性的超级跑车，今年交付数量将超过100台。如今，世爵以一款如此独特奇美的车型开拓又一车系。因此，我可以自豪地说—世爵总是作为汽车行业的先驱，并不断前进。”
Muller还高兴的表示：“我们非常期待新SUV，其市场前景也相当可观，目前工厂已经收到非常多的定单，这款新车的主要市场将是中东，美国和中国，我们的Super-SUV在给客人提供了宽敞奢华的空间的前提下也保证了无与伦比的驾驶乐趣和卓越迅速。”
世爵D12 Peking–to–Paris:世袭传承
世爵D12 Peking–to–Paris起源于三款具有代表性的世爵车型，这每款车型都是公司光辉历史的浓沫重彩的篇章，首先这款SUV源于汽车史上最具创新性的车型—1903年60-HP世爵GP racer,这台由世爵精心打造的4驱车也是全球第一台6缸恒时4驱车，它的诞生具有划时代意义，标志了4驱车时代的来临。这一不凡历史成为世爵D12 Peking-to-Paris的重要灵感。
该款车型的另一起源是1919年非同寻常的 “Aerocoque”，这是世爵第一次在其公路车上采用飞行技术和设计，其车身更是大胆借鉴飞机造型，成为当时轰动一时的经典车型。如今，Aerocoque和它的飞机家族再次成为了世爵的又一设计灵感来源，无论是SSUV收放自如的设计，还是其强悍超卓的性能，都是对这“Aerocoque”所代表的不断进取这一精神的再次诠释。
而第三个设计灵感和SUV的名字当然是来自于1907年“北京至巴黎拉力赛”，当时世爵18/22HP Goddard的驾驭下，仅3个月的时间内穿越欧亚大陆，经历无数无人区，顺利抵达终点—巴黎，并取得亚军的卓越成绩，使得世爵成为一个传奇。而世爵的首款SUV以该项比赛命名，不仅张显了其开揭新领域的先驱精神，更是表达了世爵再次续写传奇的信心。
世爵D12 Peking–to–Paris
该车型由当今最出色的工程师们采用全铝合金，手工倾心打造。这款恒时4轮驱动的超级运动型越野车（SSUV），由目前国际最先进的6升，W12发动机为其提供强悍的500马力，最快速度可达295公里（185mph），并且0-100公里（0-60英里）加速令人惊叹地控制在5.0秒之内，简直可以和跑车媲美。为了使其性能得到极致的发挥，为了提高SSUV的操控型，让车主最大限度地享受驾驶，世爵D12 Peking–to–Paris还采用多功能F1拔片方向盘。
SSUV采用全铝立体构架，装配专利技术24寸“Aeroblade”轮胎，车长4.95米，宽2.0米（不含后视镜）,高1.77米，这些保证了这款车的宽敞豪华，同时重量仅为1895kg ,油箱容积达100升（22加仑），又都充分满足车主远距离行驶的需要。
当然，和其他世爵汽车一样，SSUV的内饰也是尽显贵族风范。特别今人瞩目的是，其前后车门被设计为相对而开，这种设计一般只在超豪华房车中出现，而SSUV中的采用更是再一次体现其奢华性，它给客户带来的不仅是舒适，更是华贵尊荣的无尚享受，当车门打开时，整个宽大绝美的内部空间展露无疑，内部由优雅的荷兰皇室Hulshof皮革包裹，其充满老式飞机怀旧色彩的仪表盘都使SSUV散发独特魅力。而出人意料的是，SSUV的玻璃顶蓬由上而下，将车主细腻雅致的内饰淋漓尽致地展现在世人眼前，这一设计醒目张扬，使诱人的SSUV再次勾魂摄魄。
世爵今年最新车系，最新车型世爵D12 Peking–to–Paris秉承世爵的优秀传统，运用最优质的材料以及最精湛的工艺，按客户要求，手工打造。不仅延续了世爵独有的皇家气质，高科技，超豪华，独一无二的风格，更是以性能强悍卓绝，设计流畅生动，内饰奢华独特成为SUV市场的一枝奇葩，无疑将再一次掀起SUV的热潮，再一次续写世爵的传奇。
世爵SSUV主要标准参数配置
-音响系统
?CD/收音机
?多牒CD播放机
?环绕音数码音响及视频系统
?车载电话系统预装
?世爵通信管理系统（SCM）
-轮胎
?城市交通：11J x 24寸“飞行刀刃 ?”合金轮毂
BF Goodrich 305/35 ZR24 轮胎
?越野：11J x 22寸 “飞行刀刃 ?”合金轮毂
305/45 ZR 22轮胎
?轴环备用轮胎
-内饰：
?全皮运动座椅（有十种调整方式，并有存储记忆功能）
?全皮装饰多功能方向，带拨片式变速装置
?全方位温度自动控制系统
?前部安全带装配在B柱之上
?驾驶员和前舱乘客的安全气囊配以乘客安全气囊钝化开关
-发动机类型
?全铝合金“W12”12缸W型排列电喷点火
?排气管：两套4幅排气管，并刻有世爵箴言“执著强悍?畅行无阻”
?排量：5998 cm3
?最大输出功率：368千瓦
?最大扭矩：610牛顿米
-车身：
?全铝合金车身
?重量：1850 kg
?轴距：2855 mm
?车长：4950 mm
?车宽（不含后视镜）：2000 mm
?前轮距：1655 mm
?后轮距：1665 mm
?最大车高：1775 mm
?最小车高：1680 mm
?油箱容积：100 升
?车门：掀背式铰链车门
-驾驶系统
?恒时四轮驱动
?传动管理
?F1式6速自动变速箱
-悬架
?带有速度感应式高度调节功能的空气悬架
?Koni FSD减震器
-刹车系统：
?带ABS、EBD（电子制动力分配系统）、HAD（液体刹车辅助系统）的刹车系统
?前刹车盘：直径400 mm，碳纤维陶瓷物料制动碟(CCM)，配以AP-竞赛六活塞制动卡箝
?后刹车盘：直径400 mm，碳纤维陶瓷物料制动碟(CCM)，配以AP-竞赛六活塞制动卡箝
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世爵历史概要，现代世爵大事件
在1898年，马车制造商雅克布斯(JACOBUS)和亨德里克—让(HENDRIK-JAN)?世派克(SPIJKER)兄弟二人在阿姆斯特丹，制造了他们的第一辆使用奔驰发动机的汽车，出色的车身制造技术立刻为他们迎来了阵阵喝彩。同年为了向即将来临的荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式献礼，世派克制造了著名的的黄金典礼马车，并沿用至今。从那时候起世派克兄弟进入他们职业生涯的转折点：将世爵公司完全投入到汽车制造业当中。为了更加适应国外市场，他们将Spijker中间的“ij”改为“y”，从此公司名称改为世爵（SPYKER）。
1903年世爵公司推出了在当时极为先进的60/80HP车型。这是世界上第一辆拥有6缸发动机和恒时4轮驱动、4轮制动的汽车。同时期世爵还推出了“防尘罩底盘”的专利技术，装配了改进的底盘，使得汽车在非铺装公路上行驶时，能防止灰尘进入汽车内部。1907年，悄然推出的世爵14/18HP的旅行车在从北京到巴黎的著名拉力赛中荣获亚军，使得世爵汽车成为传奇，并且令世爵公司的声誉达到另一个的高度。由于世爵汽车常常进行诸如此类的改良和创新，使得该品牌以其卓越的品质和过硬的技术而闻名于世。世爵车型特有的循环散热器，令该车在荷兰、东印度和英国等地都取得了非常巨大的成功，因此世爵得到了“欧陆的
劳斯莱斯”的美誉。
在第一次世界大战之前，世界豪华车市场的需求开始衰退，因此世爵公司开始寻求多元化的生产模式，并与荷兰飞机制造股份公司合并。公司开始发展和生产航空器。
在世界大战期间，世爵公司生产了100架战斗机和200台航空发动机。1915年，公司提出了“Nulla tenaci invia est via”(“执著强悍?畅行无阻”)的口号，并一直沿用至今。同时还推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。
一战结束后，世爵恢复了汽车生产。秉承其座右铭的宗旨，世爵继续生产创纪录的汽车。其中最著名的是世爵C4。该车拥有特别制造的引擎，出自德国的传奇工程师威尔海姆?迈巴赫(Wilhelm Maybach)。
该车装有博世公司的高强度磁发电机的双点火系统，并且每个气缸装备了两个火花塞的电池－线圈点火系统。C4是具有超强马力和高可靠性的豪华汽车，在1921年，一台标配的C4打破了耐力赛记录，持续行驶36天，运行了长达30000公里。一年以后，著名的车手埃哲（Selwyn Edge）驾驶C4以平均119 km/h的时速刷新了英国布鲁克兰的双十二小时耐力赛纪录。
在1925年，世爵公司中止经营和生产，但是她的名字却从未被人们忘记。世爵已经成为了高科技、超豪华、独一无二和极为可靠的汽车的一种标志和品牌。新生的世爵公司和汽车都继承了这些优良传统。
而世爵当今最出色的工匠们仍像他们的前辈般手工打造每一辆汽车，而且所使用的原材料绝对都是按顾客要求预先订制的全球最优质最独特的材料。世爵 C8 Spyder的优异性能和独特外形吸引了媒体的广泛注意。当她于2000年10月18日在英国汽车展览会公布于世后，凭借其优异的表现，立即获得了2000年国际汽车工程协会颁发的工程杰出奖。继2000年10月C8 Spyder在英国汽车展上获奖之后，世爵 C8 Laviolette在2001年2月的阿姆斯特丹汽车展上推出。
传承世爵的赛车传统，世爵在2001年推出
世爵C8双12，世爵C8双12R 在2001年9月的法兰克福国际汽车展（IAA） 上首度亮相。仅仅两年过后在2003年度首次参加最能体现汽车整车性能的勒芒24小时终极耐力大赛，就获得了同级别第10名和总排名第30名的优异成绩，成为首例公路版汽车参加国际顶级赛车并获奖的典范。公路版的世爵C8双12S 在2002年面世后， 迎来了荷兰皇家和全球名流的喝彩。
拥有双涡轮增压发动机C8 Spyder T在2003年法兰克福国际车展上亮相。
2004年5月，世爵通过IPO（首次公开发行）的方式上市，此次世爵汽车股份公司（前身为世爵国际汽车控股有限公司）的上市，成为荷兰近3年多来首家IPO的公司。
2004年9月23日世爵荣膺荷兰教育、文化与科学部颁布的荷兰国家文化遗产这一盛誉，获得这一称号的还有世界级绘画大师文森特?梵高和伦勃朗的油画作品。
在2005年3月1日，世爵宣布C8三款短轴距车获得美国环境保护局新标准的认证。
世爵C12 La Turbie 在2005年日内瓦车展上首次亮相。 它是第一款使用目前汽车工业最先进的6升W12缸发动机的世爵。
2005年5月，世爵 C8 Laviolette (车架编号015) 参演了本能2 ：嗜险。该片将于2006年上演。作为全球最尊贵的跑车, 世爵此次现身《本能2：嗜险》实属难得， 不仅以其超强的性能 和极致的速度增加了电影视觉上的冲击性， 更使得全球的汽车爱好者有机会看到这辆“陆地上的战斗机”飞驰在伦敦街头。
2005年6月18、19日世爵最新研发的C8 Spyder GT2R(车架编号046)参加了24小时勒芒赛，这是一款根据世爵销量最好的车型C8 Spyder为原型改造而成的GT赛车，也是勒芒近35年来首款敞篷赛车。世爵此项决定是为了通过大量赛事，尤其是参加最坚固最能体现整车性能的勒芒耐力赛来测试各项汽车革新技术在实际车型C8 Spyder中的性能，以制造出更加性能超卓的汽车。
2005年9月4日，在勒芒1000公里耐力赛德国Nurburg Ring站上，世爵在GT2组取得了第二的好成绩。
2005年9月12日，世爵C8 Spyder 被美国专供世界百万富翁阅读的 《duPont Registry》杂志-2006年最畅销商品购物指南评为全球最独一无二最富激情的汽车品牌。评比通过对全球100多款最畅销最知名的汽车品牌的性能、设计、制造以及在富豪心目中的位置进行筛选，最终世爵脱颖而出成为
优胜者。
2005年10月18日，世爵携C8 Spyder参加在上海首次举办的国际顶级私人物品展，再次引起轰动，并受到广泛关注。
2005年10月23日，FIA GT珠海站， 世爵2005 年新款赛车C8 Spyder GT2R首次在亚洲参赛，夺得GT2组第五名的好成绩。
2005年11月18日，FIA GT迪拜站， 世爵2005 年新款赛车C8 Spyder GT2R首次在亚洲参赛，夺得GT2组第二名的好成绩。赛车由Donny Crevels 和Jeroen Bleekemolen 驾驶，Peter van Erp.担任技术主管。
世爵将携C8 Laviolette参加12月8号由新加坡游艇俱乐部举办的一个独一无二的庆祝晚会。这次晚会将是世爵在新加坡的首次亮相。