施建民:我收了部AE86

施建民:我收了部AE86

一个超级汽车发烧友的心态是什么样子？让银行的账号不断滚动，买车、改车、不断地更新设备，他的答案是：发烧的车迷不改车，挣再多的钱也没啥用！

已经换过

20辆家用车，

几百万扔进赛车场

我们看见施建明身边的这辆AE86是2000年就收藏的。施建明说，当时也不太清楚AE86的价值，只知道是后驱的，可以玩漂移，就买了，后来《头文字D》动画片出来了才知道这部车肯定值得收藏。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别，现在电影也拍了，就更喜欢这部车了。

施建明告诉我们，前两天用这辆车在上海天马山赛车场前面的空地加速，给电视台拍东西。用一挡轮胎打空转，二挡再打空转，一下子就在直路上失控了。发觉不对劲，赶快刹车踩死，就差几公分就撞到墙了。当时，轮胎的宽度有245毫米，抓地力很好，但是马力太大了，已经不可能抓住。理论上在这种地方挂到二挡都是要打空转的。施建明说，其实现在的这辆86不是很好开，容易失控，即便电影里也是经过专业改装的。等过段时间，会把它改一个AE111的发动机，大概170马力或者180马力的就好开了。

施建明自己有很多车，可谓是真正爱车也舍得砸钱的玩家。从上世纪80年代开始换了20部车了，有本田、丰田、奔驰、大众、奥迪、申宝。他还是最喜欢日本的本土车，现在开的是丰田Verossa，后驱的，排量2500毫升，那个车原装是280马力，看起来样子傻傻的，但是速度感非常好，在这辆车之前，是一部丰田的“猎人”，也是他的至爱。

施建明组织了一个叫“高性能”的车队，现在手上有11台赛车，还有集装箱、零件、轮胎等很多很多。俱乐部里的奖杯应该超过了70个，其中有50个是他自己拿的。可以说自己把开工厂赚来的钱，补车队的花销。车队在国内还算有点名气，倒不是因为成绩好，而是因为每一场比赛都不落下。自己现在又当车手又当老板，但毕竟精力有限，很快便没有办法经营下去了。现在搞一些表演性质的赛车。所有的比赛都是他自己掏腰包。“我跑了那么多场比赛，拉力赛有19场，场地赛从1997年开始也没有停过，花的银子自己都没有计算过，几百万是肯定少不了的。就因为我太喜欢车了。”我们看着他洋洋自得地说这些，都不仅有些咋舌。

飙车的启蒙印象

——阿飞和他

心爱的女人

中国人在接触飙车这件事情，还是在上世纪90年代的香港警匪片里面。某一个黑帮阿飞带着心爱的小妞，在打劫放火杀人之后，被一辆警车追着满大街乱跑。早些时候，听说北京的三环上经常有飙摩托车的，但大都是些小排量的车，也就是一些小孩子玩玩而已。

过了那个电影情节的时代，曾经镪过车的小阿飞都已经是现在商业赛事的大腕级人物了，施建明就是其中一个，在每次拉力赛中基本都滑（漂移）。施建明说，滑的时候会很漂亮，但是如果滑多了，速度反而会慢。一般速度快的话，对于像他这种追究质感的车手，自然地就会滑起来。

1993年施建明在海淀跑拉力，由于车子前轮掉了，整个车身前半部分悬空，情况相当危险，整个车子处于失控状态，被后面的车顶了一下，幸好车速不高，人并没有受伤。还有一次比赛中，漂得太过，整个车身都在向弯道外面滑过去，幸好有树挡住，才没有掉下去。施建明说这些的时候，表情和平常一样，就像在说别人的事情。以至于我们怀疑，要么是他普通话太差不善表达，要么就是玩了这么多年车已经造就了大师级风范不拘小利害了。

施建明解释漂移的时候表现很职业，“漂移动作一般用后驱车，惯性离心力大过轮胎的抓地力”。对于比赛，施建明喜欢比赛的时候到处玩，到处看。到不同的比赛地点，看当地的风俗民情，在比赛中寻找乐趣，车在过弯的时候的感觉，很美妙。有一年在贵州同仁比赛，那场比赛，施建明说非常辛苦，因为刚开始参加这种比赛什么都不懂，需要的准备工作相当复杂，整个人都在不停地忙乱，情绪和身体状态都很糟糕。后来还被查出非法改装车，因此被罚了1000块钱。但是，施建明说为了比赛和玩车，再多的辛苦都是可以忍受的，只要一上赛道就开始兴奋了。

拥有三千本

汽车杂志，

买书的速度超过

看书的速度

施建明是福建晋江人 ，1984年去香港。1995年在东莞开了一家生产书包带的厂子，当老板不久就爱上了玩车。第一次，是1992年香港玩卡丁车，拿了一个新手杯第三名，从此就开始对赛车着迷。1997年开始在珠海跑场地赛。直到现在总共连续跑了19站拉力赛，有时候也会跑跑场地赛。现在由于工厂的扩建，生意上的事情需要太多的精力，所以只是办培训班，做一些漂移的表演。从1987年开始，他就开始收集关于汽车的书，到现在大概有二三千本了。在家专门腾出了一个房间放这些书，不过施建明说买书的速度超过看书的速度，但是有了这些书，他想找资料就很方便了。

施建明家里有老婆孩子，虽然不是很反对，但是自己觉得，那么多年该拿的名次也都拿了，差不多该收收心了。家里有一个孩子在英国读书，施建明说，还没想好要不要把他培养成赛车手，太烧钱了。如果他要是自己很喜欢，又有那个经济实力烧得起的话，他就去玩吧。

施建明不是一个会拉赞助的人，一有钱就拿来改车。机械本身，就已经足够征服地球上所有成熟雄高级性动物的心。宝马的设计大师，雷.理查德说，任何机械都融合了人类的所有智慧，机械代表的是生产工具，男人对驾驭这件事情永远耿耿于怀，汽车无疑是能将机械动力和艺术结合到最好的行驶工具，每个成熟的男人在操控它的那一刻，都是无比兴奋的。施建明承认自己可以当一个好车手，但是当不了一个好老板。曾经尝试过请几个人来帮自己经营工厂，但是情况很不乐观，有的时候生意太牵扯精力，想要赚钱只能自己亲历亲为。

施建明喜欢在下雨天飙车，很过瘾。但是从来不在马路上飙，虽然在香港到了夜里有很多地下飙车族，施建明说他很珍视别人的生命，不负责的事情是不能干的。只有一次，在高速公路上，开到290公里/小时，那是新车磨合期刚过，轮胎也是用热熔胎，钢圈都是新的，等到路上没有车了，就过了把瘾。 他开车已经25年了，从来没有发生过交通事故，连一点碰撞摩擦都没有。

现在油价飙得比车速还快，在广州时常还加不到油，只能用最省油的开车方式。一般大排量的车，在2500－3000转的时候最省油。还有就是加油的时候就平均地加。香港油价更是贵得离谱，要13块多每公升。施建明说，有好几年没在香港加过油了。

其实施建明不是一个很疯狂的人，不会在路上和别人较劲。但是遇到好的车，要是再看见车手也是一个玩家，就希望可以切磋一下点到即止。在浙江比赛的路上，跟一个陌生人飙了一次，大家都很斯文的，后来跟他成了好朋友。

90年代的港产镪车电影，都只能用“飙”这个字来形容赛车给人们带来的种种刺激。3D之后，影动画结合，把弯道和地下比赛搞成了“漂移”。再加上日本人眼中残酷的青春，活脱脱地让观众随着电视里3D制作的赛车把心提到嗓子眼。“漂移”的出现，不仅使人们对速度极致的追求到了梦幻的境界，更是在普通人眼里将原本“飙车”的事情附着了一层浪漫的色彩。比起职业F1赛事，普通人实现的“漂移”更像是一群钢筋水泥城市里的英雄主义。在实现了速度的第一后，转回到技术的最本质，然后将其发挥到“漂移”的水平，完成了工业汽车赛事中又一个评比的刺激点。也许更多的车手还是习惯叫“侧滑”，但“漂移”的概念和其名词定位的感觉，已经成为现行青年人疯狂追逐的又一终极体验。

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