雅虎体育讯 2006年1月8日，今天是卡塔尔拉力赛开赛以来的第九天，却是一个休息日。车手们难得有机会进行一整天的休整，因为他们不但要在今后的日子里还需要征战4205公里的漫长路程，而且前方还有无数的难以预料的困难在等待着他们――浮沙、故障、事故、迷航等等。
在刚刚过去的一星期时间里，对于达喀尔拉力赛汽车组的车手们来说，无疑是无比艰险的一段征程。从开赛时的147名车手，锐减到现在仅剩下115位勇敢者和智慧者还在不屈的奋斗。但是，我们为退出者感到惋惜的同时，同样要为他们喝彩，面对如此艰苦的赛程，尤其是进入毛里塔尼亚境内的漫漫黄沙路段，参与本身就意味着精彩。
目前为止，在汽车组中领先的是两届冠军得主
三菱车队的斯蒂芬·彼得汉塞尔。这位法国人在进入最为艰苦的毛里塔尼亚境内后才显露出冠军本色：他在坦坦首先赢得了比赛，并在祖埃拉特至阿塔尔赛段创造了最好成绩，终于在昨天占据了总排名榜的头把交椅，但是仅仅领先他的队友阿尔方德32秒（阿尔方德是去年达喀尔拉力赛的汽车组亚军）。
看来，今年达喀尔拉力赛的冠亚军之争就要在这两位队友间进行，尤其是当他们的队友增冈浩在瓦尔扎扎特因故退出比赛之后。但是，这还有一个前提，那就是他们不要遭遇到大众车队――他们最有力的竞争者――的种种麻烦。
作为首次参赛的车手，
大众车队的塞恩兹在欧洲连续赢得了两个赛段的冠军，这不禁令人眼前一亮，但是进入非洲后，他遇到了导航方面的问题，但他依然在瓦尔扎扎特赢得了第三次胜利；在到达祖埃拉特后，大众车队的三名车手占据了总排名榜的“三甲”位置，令人不禁有种种期待。但是，在进入毛里塔尼亚境内后，情况就完全不同了。
昨天，由于塞恩兹驾驶的大众途锐汽车发生事故，他用了将近8个小时才完成比赛。在其他大众车手中，除了德－维利尔目前排在总排名榜的第三名外，其他人都已经被三菱车手远远的抛在了后面，即便如此，德－维利尔也已经落后彼得汉塞尔26分钟之多。而且，几乎所有的大众车手都遇到了这样或那样的问题：克莱舒密特昨天陷在了沙坑里，总成绩落后了将近一个小时；塞比在到达阿塔尔之前发动机出现了故障，目前落后了将近7个小时；米勒在第七赛段发生撞车事故，目前落后了超过2个小时。
看来，大众车队要想实现超越，首先要解决自身的问题。
同样的情况发生在宝马车队。成绩最好的谢切瑞特目前在总排名榜上位列第十一位，已经落后排名首位的彼得6个多小时。而另一位
宝马车手卡塔尔人阿提亚昨天已经因为事故退出了比赛。
而对于
福特车队来说，过去的一周还算不错的。他们共赢得了三个赛段冠军。其中，施莱瑟在拉希迪耶赢得一次赛段冠军，玛纳尔迪分别祖埃拉特和在努瓦克肖特赢得赛段冠军。目前，他们二位均与领先的彼得汉塞尔有超过一个半小时的差距。
本届达喀尔期汽车拉力赛对于参赛的中国车手来说，无疑意味着巨大的挑战。但是，看到他们不断上升的成绩和排名，让我们感到无比惊喜的同时，更对他们产生无尽的期待。
目前，参赛的中国车手中成绩最好的是驾驶385号战车代表
帕拉丁车队的徐浪，总成绩为41小时31分15秒，排名第31位；代表三菱拉力艺车队的门光远以总成绩44小时49分08秒排名第47位；统一润滑油车队的老将卢宁军和小将周勇分别排在第54位和第69位。
事实如此，中国车手的名次并不靠前，与国外顶尖车手的差距也是巨大的，但是，这样的成绩是他们从八、九十名甚至一百名开外一步步追上来的。每一天，每一个赛段，他们都能够给我们带来惊喜，让我们看到这些中国人展现他们优秀的车技、坚韧的神经和敢于挑战的勇气。
2006年1月9日，星期一，达喀尔拉力赛第九赛段的征程将继续进行，我们期待着车手们带给我们精彩的比赛，更期待着中国车手带给我们更多的惊喜！（高波）
编辑：ool