看过2005年全国场地锦标赛1600CC组最后一场比赛的观众，无不为发车时刻发生的惊险一幕而啧啧称道：第一个弯道还没过，排在3号位发车的一辆富康车硬是从排在1号位和2号位的两辆企图采用“关门”战术封堵的吉利战车中间杀出，成功上演了一出“反包夹”，而且把左侧的2号位车顶的失去控制，连续打转后滑到右侧的沙地里，致使2号位车遇险被迫暂时退出比赛，另一名吉利车手也滑落到第五名。
“这是因为富康车的提速比对手快，如果前面的两台车提速也同样快的话，一般是不会发生这种事情的。”北京海驾车队经理李强这样告诉记者。他介绍说，成功上演“反包夹”战术的车手是今年刚刚与海驾签约、人称“柏油王子”的著名车手王少峰，而为首次参加场地赛的海驾车队赢得年度车队、车手双冠王立下
汗马功劳的战车，就是今年刚刚上市、搭载了16V发动机后动力性能得以明显提升的16V 富康。
富康的原型车
雪铁龙ZX曾经在赛车史上取得过无数的荣誉，富康在国内赛车场上也曾经战果累累，但过去的辉煌都已经成为历史。面对对手不断发起的挑战，搭载了16V发动机的新富康，从“心”焕发出了全新的活力，特别是富康在2005全国场地锦标赛和全国拉力锦标赛赛场上上演的一幕幕精彩传奇，使富康成了赛车场上最吸引观众眼球的璀璨明星，同时也把
东风雪铁龙的眩目红色贴上了场地赛和拉力赛战绩榜的最上方。
李强经理介绍说，配备了16V发动机的富康，有澎湃的动力输出，瞬间提速迅猛、快捷，既能在起步阶段先声夺人，抢占先机，更常常令他的驾驶者在处于劣势时“后场超越”，屡屡上演翻盘好戏。在今年场地赛首役上海站直路多、低速弯多的赛道上，起步阶段便保持领先的王少锋因进站换胎而被对手超越，在离结束还有7圈时，王少锋与对手还有4.4秒的差距。王少峰沉重应战，利用16V富康提速迅猛的瞬间爆发力和弯道迟刹车的优势，不断在后面给对手施压，同时抓住对手的一次弯道失误，在剩最后4圈时成功超越，赢得1600CC个人、车队双冠王，打破了全锦赛“（POLO、威驰）两霸相争”的旧格局。
第二站珠海站的比赛，王少峰在排位赛前爆缸导致末位发车的不利局面下，倚仗富康超强的动力优势，在大直道上一路狂追，从第20位发车一路追到前三，最终骄傲地登上1600CC的颁奖台。
16V富康的超强动力优势在最接近城市路况的场地赛上展现无疑，在砂石路多、弯道多的拉力赛场，仅仅配备8V发动机的1.4升富康同样令对手不敢小瞧。在今年的全国拉力锦标赛第四站云南嵩明站比赛中，首日告捷的武汉天欣花园车手王东江、领航员黄毅，在突降大雨的第二天比赛中，因卫冕心切，突然冲出赛道，赛车在路面倾覆翻滚，在场众多记者和观众为之扼腕，车辆被扶正后，随即又回到赛道投入比赛，在被罚时10秒，优势缩小的情况下，王东江、黄毅一路狂飙，最后仍以大比分将对手甩在身后，如愿夺得S2组冠军。
雪铁龙稳定坚固的底盘设计、特有的后轮随动转向技术，保证了富康以较高的速度进出弯道时不甩尾、不侧倾，而富康在弯道中利用迟刹车超越前车，更是媒体和观众津津乐道的谈资。富康也因此从最初的拉力赛“
挑战者”赢得了赛场“狙击手”、“弯道王”等美誉。正如车手眼里的富康：循迹性很强、平滑过弯；造型
现代，底盘优秀，操作灵巧，怎么做怎么有；每个弯道都能用到极限；底盘非常棒，两厢车过弯做动作特别顺畅，进弯后即使“不足”或“过度”，纠正回来的机率也比较大；儒雅的外表下，蕴藏着一股“狂野不羁”的激情……
“更主要的是，富康的耐久力同它的提速爆发力一样出色 ，常常令它的驾驶者在落后的情况下步步紧逼对手，并伺机超越对手，反败为胜。”李强经理的话再次让我对富康刮目相看。
我由衷地感叹：在中国的赛场上，富康是真正的王者！在中国的汽车市场上，富康也同样战无不胜。
（张子玲）