F1走出舒马赫长长的背影2005年10月20日
本报记者 武卫强
10月16日上海F1赛道上，一辆火红色的赛车困在沙堆里。当一个戴着火红色头盔的男人从驾驶舱走出时，我听到身后有人开始哭泣，回头一看，一个面目清秀的小姑娘已经泪流满面。从沙堆到“围场（休息区）”，迈克尔?舒马赫一路上戴着头盔，将所有的沮丧掩藏起来。法拉力车队维修站的两位工作人员将双手捂在脸上，深深地弯下了腰。
昔日的F1“战神”成为上海战比赛第一个退场的车手，让无数远道而来的“舒迷”们痛心不已。尽管从本赛季墨尔本的揭幕战开始，舒马赫与其效力的法拉力车队就注定与冠军无缘，但人们还是将期待的目光投向舒马赫。在前18站比赛中，舒马赫可谓厄运连连，惟一的一次冠军奖杯又显得胜之不武。在美国站比赛中，由于米其林轮胎的罢赛导致整场比赛只有普利司通旗下的3支车队6辆赛车参加，站在冠军奖台上的舒马赫甚至连香槟的盖儿都没打开。
上海站是F1本赛季的决战之地，
雷诺与麦克拉伦争夺冠军已无悬念，但中国的F1车迷们还是将更多的热情献给了法拉力。国外媒体有批评上海F1比赛人气不旺的文章说，主办单位捏造舒马赫在本赛季将退役的消息，以此来吸引车迷购票。事实无需考证，却从另一个层面证实了舒马赫之于F1的超凡魅力。对于更多刚刚接触F1的中国车迷们来说，可能他并不热衷F1，但没有不熟知舒马赫的。
从2000年开始，5年时间舒马赫刷新了F1的所有纪录，并以个人的力量改写了F1的进程。他取得了7个世界冠军称号和84场胜利，成为F1历史上最成功的车手。红色法拉力车队掀起的“红色风暴”让F1新千年的头几年成为了他们的时代。与此同时，法拉力的强大也开始戕害F1运动本身。对于越来越没有悬念的比赛，车迷们开始感到乏味了。为了保持F1运动的刺激性，比赛规则开始频繁变动，传统的积分制度被修改，排位赛改为单圈计时，赛车在比赛完后被封存，决赛前不允许加油，一套轮胎坚持完排位赛和正式比赛……
有人说，比赛规则的改变就是冲着法拉力车队去的。事实也许并不是这样的。舒马赫从2004年的巅峰状态到2005年的一路挫败，不单单是输在规则上，或者像很多人所说的输在轮胎上。一个浅显的道理是：
英雄总有谢幕的一天，舒马赫只是凡人。F1上海站的比赛没给这位昔日的车王存留任何颜面，罕见的“出场圈撞车”，诡异的“安全车带领下退赛”，让舒马赫倒霉到极点。
法拉力车队的颓势和麦克拉伦车队的不利，让雷诺车队最终站到了冠军领奖台上。西班牙年轻的车手费尔南多?阿隆索成为F1新的总冠军，这个位置舒马赫一个人曾“霸占”了5年。阿隆索在随后接受媒体采访时说：“我无法否认从加入F1的那一天开始，我和我所有的同事们都在想着是否有一天能够战胜舒马赫，舒马赫的存在是很多车手能够坚持下来、顽强搏斗的精神支柱。今天我的确赢了，但是我从来不认为舒马赫输了。”他说，“这个世界上还没有产生一名能够彻底击败舒马赫的车手。对于一名车手来说，做退出比赛的舒马赫很容易，但是要真正能够成为昔日的舒马赫是很难的。”
这就是舒马赫，一个天才车手所给予这项运动的力量。一如去年这个时候，媒体和车迷谈论的焦点都是舒马赫。成功也罢，失败也罢，他都能得到人们的尊敬，并永远镌刻在F1运动的历史上。阿隆索说，“F1赛道很长，有很多起伏，因此没有永远的冠军。”舒马赫的失意注定是会出现的，只不过很多人没想到，舒马赫的不利像“坐山车”一样，来得如此迅猛。
舒马赫说：“明年我们的目标只有一个，那就是回到争夺冠军的战斗中，我已经在提前思考下个赛季了。”我们不怀疑舒马赫的能力，更敬佩他的勇气，但可以肯定的是，下个赛季的舒马赫绝对不会再是那位昔日的车王舒马赫。从2005年开始，F1运动终于走出舒马赫长长的背影，一个“烽火连三日”的战国时代开始了。谁是下个赛季的总冠军，有这样的疑问在，F1就不愁没人看。