昨天进行的F1比利时大奖赛，因为一场雨的到来而异常精彩激烈。米其林合作车手们凭借轮胎的出色表现，包揽了斯帕赛道的前四名。来自迈凯轮车队的雷克南获得了他本赛季第六个分站赛冠军，这也是米其林在本赛季已进行的16场分站赛中取得的第15个胜利，同时也是米其林在其参与的F1赛事中所取得的第90个胜利。
比赛是在阴霾的天气中开始的，所有的车队在发车时使用的都是中性胎。发车后，排位赛中获得首发的迈凯轮车手蒙托亚排在第一位，其后是队友雷克南。比赛进行到第11圈时，
雷诺车手费斯切拉发生意外撞上了护墙，随后安全车出动，车手们纷纷调整进站策略，雷克南在进站加油出来之后暂列第3，排在
丰田车队的拉尔夫－舒马赫之后。直到第24圈拉尔夫－舒马赫进站加油，雷克南才有机会追赶并最终超越蒙托亚，获得冠军。在比赛临近结束时，雷克南的单圈速度仍然相当惊人。
蒙托亚在比赛还剩余三圈时与使用干地胎的威廉姆斯车手皮佐尼亚相撞，遗憾的从第二名的位置退出了比赛。雷诺车队的阿隆索随即升至第二，取得了相应的积分，凭借又一枚亚军头衔和8分积分，阿隆索再次向年度总冠军靠近。目前，他仅需在剩余的3站比赛中获得6分，就可以成为世界上最年轻的F1世界冠军。虽然车手和车队的总冠军归属至今尚留有悬念，但可以肯定的是，这两项冠军已经都被米其林合作车队和车手包揽。
在赛后的新闻发布会上，阿隆索说：“我想对米其林表示感谢！我们的比赛是在潮湿的赛道上开始的，而比赛结束时，赛道几乎干了。无论是什么样的赛道，米其林提供给我们的轮胎都跑得非常快。他们的工作非常出色。”
取得本站比赛第四的是威廉姆斯车队的韦伯，索伯车队的维伦纽夫、丰田车队的拉尔夫－舒马赫以及乔丹车队的蒙泰罗取得了第六至第八名。在赛道还相当潮湿的情况下，拉尔夫－舒马赫做出的更换轮胎的决定浪费了时间，但在比赛即将结束时，他再次更换了干地胎并创造了最快圈速。
红牛车队的克莱因获得第九名，其后是索伯车队的马萨。发生碰撞的蒙托亚和皮佐尼亚分列第14位和第15位。
丰田车队的特鲁利在开始阶段排名第三，但他在比赛中过早更换了干地胎，随即排名大幅下滑，最终还冲出了赛道。红牛车队的库塔在比赛中遭遇引擎故障——这是红牛车队自去年12月份以来第一次出现引擎故障。英美车队的佐藤琢磨在安全车驶回维修站，比赛恢复进行后不久就与迈克尔 - 舒马赫发生碰撞，退出比赛。
米其林集团F1运动部总监尼克－沙洛克总结本站比赛
“这是一场我们期待已久的比赛——我们有机会在恶劣的比赛条件下检验我们最新研制的湿地胎的性能。判断赛道的变化情况和掌握合适的换胎时间是至关重要的。事后看来，整场比赛使用中性轮胎是最明智的选择，这种轮胎适合在潮湿而逐渐干燥的环境中比赛。我们对结果非常满意。米其林轮胎在潮湿赛道上非常有竞争力，这也为我们的合作车队提供了一个优势。他们可以凭借这一优势在不断变化的环境中获取好成绩。”
米其林集团赛事总监皮埃尔－迪帕基耶
“在比赛开始阶段，有很多疑问有待揭晓。我们的对手将会表现如何？我们对最新研制的湿地胎信心十足，可它们在比赛中会表现同样出色吗？我想，我们得到了满意的答案。去年，我们在同样是雨中作战的巴西大奖赛上获得压倒性胜利时，我们就知道米其林湿地胎的性能有了很大提高。我们在那一基础上不断进行了研发，今天的成绩并不偶然。我们今天收集到了很多有用的数据，我们非常满意今天的胜利。”
迈凯轮车队F1首席执行官马丁－惠特马什
“今天的比赛条件非常艰难，但米其林轮胎整场表现都非常出色。我们的车手一直使用中性轮胎，他们在潮湿的赛道上非常有竞争力。在比赛最后阶段，我们依然可以毫无风险地凭借中性轮胎在逐渐干燥的赛道上继续创造出好的成绩。轮胎表现出了全面的适应能力，我要感谢米其林，在迈凯轮的又一个胜利中所付出的努力。”
米其林集团是一家具有百年历史的跨国公司，总部位于法国的克莱蒙-费朗。集团目前在全球拥有12.7万名员工，在19个国家设立了75家工厂，并在超过170个的国家设立了销售与市场营销机构。米其林分别在美国、欧洲、日本、泰国和中国上海设有研究与测试中心，并在巴西和尼日利亚拥有6个橡胶种植园。
1989年米其林来到中国，将其先进科技和高质量产品带入中国。1995年底，米其林在沈阳设立了其在中国的第一家合资公司，2001年，又与中国最大的轮胎生产企业之一－上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司联合组建了上海米其林回力轮胎股份有限公司。目前，米其林在中国拥有约5,000名员工，共同致力于米其林在中国的持续发展和壮大。