决战分水岭--贵州拉力赛前瞻(图)

2005年全国汽车拉力锦标赛第三站--贵州拉力赛将于5日在贵州六盘水市重燃战火。

七十年前，毛泽东主席写的<七律·长征>中的“五岭逶迤腾细浪，乌蒙磅礡走泥丸”中的乌蒙，就位于六盘水市全境。

2005年贵州拉力赛主赛场就设在群山环抱、平均海拔2000米的险峻盘山道上。

由中汽联提供的报名表显示，有国内25支车队、80余部赛车参加比赛。参赛车辆创历届之最。

在目前积分表上，佳通、红河、咳速停与上海大众333、北京庆洋、深圳高性能分居N组、1600组车队前三。“今日长樱在手，何时缚住苍龙”，关键就在全锦赛倒数第三站六盘水一役。

在此之前，拉力赛都在平原展开，进入乌蒙山区后，就看谁能先适应“高原作战”。

六盘水拉力赛全程为415.41公里，共设9个赛段。大部分赛段都在海拔2000米的盘山道上进行。表面看路面不错，下面却潜伏不少陷阱。无论晴天或下雨，赛车一过赛道就会露出"黄泥巴加大尖石块"的路基。

历年气象资料显示，六盘水八月持续降雨减少。今年却有反常。赛前半月阴雨不断；这几日又晴空万里。可山区的天反复无常。去年比赛就因持续降雨，山路塌方不得不取消首日一个巍?

"天无三日晴，地无三尺平"是贵州地势、地貌最大特点，备战车队不得不以十二倍小心来应付这种多变的地势与天气。

去年年度冠军-贵州咳速停车队虽然上站取得了车队冠军，但“老板车手”魏红杰在今年龙游站最后一个赛段两次爆胎的经历，让他对轮胎备战格外谨慎、小心。从贵州站开始，他们决定改用米其林上阵。车队聘请的英国教官级车手马田赛前亲自操刀，反复测试不同型号轮胎的性能表现。据悉，咳速停为这次比赛，车队准备的不同规格拉力轮胎就达100条。

目前贵州咳速停车队的车队积分暂居领先位置，为了争取在主场赢得胜利，他们不仅提前调运了大量装备，还秘密请到了三菱拉力艺职业车队的两位技师助阵。

六盘山赛段蜿蜒曲折，赛车不时需要在"十八盘"、"九道弯"中盘旋而上，多弯、忽上忽下的路段对赛车调校、车手弯道技术提出挑战。听魏红杰的领航宋宏伟介绍，2002年参加昆明拉力赛，他们的三菱车出现过丢失动力的现象。去年六盘水拉力赛上，北京庆洋的赛车也遇到了同样情况。如何保证在高原上赛车的动力输出能稳定表现与发挥，对各个车队来说是新的课题，也是新的挑战。

去年贵州站，咳速停车队赢得车队、个人双冠王，今年能否再续辉煌？吉源俱乐部老板魏红杰回答：全力争取，但难度非常大。很重要一个原因，今年拉力赛重量级外援越来越多，车队实力越来越强大，获胜的难度也越来越大。可以预见贵州站的N组冠军之争拚杀会异常激烈。

不管结果如何，有一点可以肯定：贵州拉力赛将会是决定今年车队、车手个人命运的分水岭。

中国体育报 周萌

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