世界一级方程式锦标赛德国站的激烈争夺在昨晚尘埃落定，米其林的合作车队大手笔包揽前四名，再次以骄人的战绩笑傲赛场。特别是功勋车手阿隆索，在霍根海姆赛道以
风驰电掣的速度斩获了又一个分站赛的冠军。这是米其林本赛季获得的第11个分站冠军，是阿隆索本赛季获得的第六顶桂冠，同时也是米其林集团闪耀的F1历史中第86个冠军。
来自雷诺车队的西班牙车手阿隆索在昨晚发车时就迅猛地占据了第二的位置，紧跟首发的迈凯轮车队雷克南。但由于赛车的机械故障，芬兰车手雷克南的德国之旅在比赛进行到一半时就划上了句号。而阿隆索却借此机会赢得了其职业生涯第7个分站赛冠军，并进一步拉开了他在积分榜上与第二名的差距。
雷诺F1车队执行工程总监帕特－西蒙德赛后说道：“本周末意外的凉爽天气给比赛带来了不确定性。比赛时的气温比往年同时期低了近20度——这对于轮胎供应商来说是个大问题。但我们欣喜的发现，米其林轮胎过硬的质量使我们成功地适应了这一环境。在今天比赛中，我们赛车的抓地力相当理想，米其林提供的轮胎非常适合本站的比赛。”
雷克南的队友蒙托亚由于在排位赛最后阶段冲出赛道而从比赛的最后一位发车，凭借出色的表现，他在发车的瞬间之后攀升至第12位，之后又不断缩小与领先车手之间的距离。在最后一次进站加油之后，他牢牢占据了第2名的位置，最终荣获亚军。如此骄人的战绩使得他在车手积分榜上升至第4位。
尽管英美车队的巴顿在发车阶段表现并不是非常迅速，一下子由排位赛的第2名跌至第4名，但经过67圈的比赛过后，他赢得了季军，本赛季第一次登上了领奖台。
雷诺车队费斯切拉在比赛倒数第二圈勇猛的超越了
法拉利车队的舒马赫，从而使得米其林包揽了本站赛事的前四名。7支米其林车队中有5支车队获得了积分，
丰田车队的拉尔夫－舒马赫名列第六，其后是红牛车队的库塔和索伯车队的马萨。正在崛起的红牛之星克莱因在比赛中与法拉利车队的巴里切罗激烈争夺，斗志高昂，最终年轻的奥地利车手名列第9。
在其他米其林车手中，威廉姆斯车队的海德菲尔德从第5位出发，在实施了三次进站的策略后仅名列第11位，英美车队的佐藤琢磨和威廉姆斯车队的韦伯的赛车在第一圈的碰撞中均受到不同程度的损伤，最终佐藤琢磨排名第12位，丰田车队的特鲁利在最后一圈的比赛中冲出了赛道，列第14位，而韦伯在进站维修后重新参加比赛时已经落后领先车手11圈。
米其林集团赛事总监皮埃尔－迪帕基耶总结德国大奖赛
“从周五自由练习赛开始，直到今天方格棋挥动的一刹，我们的轮胎在比预想温度低很多的天气条件下表现得非常完美。我们遇到唯一的遗憾，至少是对于我来说，就是我们还是没有机会去测试我们最新研发的雨胎，但我相信它的表现会像我们在赛道上统领比赛的干胎一样性能优异。除此之外，这是一个完美的周末，我们将信心十足的开往布达佩斯站。”
米其林集团F1运动部总监尼克－沙洛克
“这是米其林和对轮胎做出一致选择的合作车队的又一次辉煌的胜利。我们在领奖台上看到了来自三支米其林合作车队的车手，而且我们有5支合作车队都获得了积分。轮胎整个周末的表现非常出色，而且轮胎的耐久性在比赛的最后阶段也得到了充分的证明。正是凭借米其林轮胎的优异表现，巴顿和费斯切拉在比赛的最后阶段还完成了超越。”
米其林作为一家具有百年历史的跨国公司，始终站在技术革新的前沿，为顾客创造出更加安全、有效及舒适的驾车体验。米其林总部位于法国克莱蒙·费朗；现在全球拥有近12.7万名员工；在19个国家设立了74家工厂，在超过170个国家设立了销售与市场机构。米其林分别在美国、欧洲、日本和中国上海设有研究与测试中心，并在巴西和尼日利亚拥有6个橡胶种植园。
1989年，米其林来到中国。本着逾百年的创新精神，米其林将先进科技和高质量产品带到中国，于1995年底在沈阳设立了第一家合资公司。2001年，米其林又与中国最大的轮胎生产企业之一的上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司联合组建了上海米其林回力轮胎股份有限公司。目前，米其林在中国拥有超过5，000名员工，共同致力于米其林在中国的持续发展和壮大。