F1美国站以闹剧收场震惊世界

只有普利司通旗下的六辆赛车完成一场荒诞的Ｆ１比赛，震怒的车迷、无趣的赛场以及面无表情登上领奖台的舒马赫，这场Ｆ１自１９５０年以来最大的闹剧惊呆了整个世界。在上周末刚刚结束的Ｆ１美国大奖赛上，由于米其林表示本站比赛的轮胎规则存在安全隐患，要求在１３号弯道加设减速弯，但是这项提议被ＦＩＡ拒绝了。因此７支使用米其林轮胎的车队在完成暖胎圈之后便回到了维修站，没有参与正赛。

本该取消的比赛

国际汽联（ＦＩＡ）规定，如果一场Ｆ１比赛的参赛车辆不足１２辆时，比赛将被取消。然而这一规定却因为米其林一个惊天动地的策划而被国际汽联自己破除了。美国站正赛的暖胎圈刚刚结束，米其林阵营的７支车队１４辆车直接驶进了维修区，丝毫没有发车的征兆，但是Ｆ１管理公司的总裁伯尼选择了强硬，选择了继续比赛。在五盏红灯熄灭之后，随着使用普利司通轮胎的６辆车正常发车，米其林赛事总监皮埃尔开始意识到，他职场生涯中最黯淡的一天来临了。

６部赛车跑完了全程７３圈的比赛，没有惊险的爆胎，没有激情的超车，只有全场１２万震怒的车迷。最终舒马赫获得冠军，法拉利车队包揽前两名，乔丹车队的蒙泰罗获得季军。有意思的是当蒙泰罗激动地狂喷香槟的时候，法拉利的两员大将不自禁地黯然神伤，不知是因为昔日的竞争对手不在，感到胜之不武，还是Ｆ１这项世界运动的蒙羞带给了他们惭愧之情。

都是规则惹的祸

小舒马赫的噩梦重现应该是退赛的导火索，去年的这个时候，小舒马赫在美国站撞车，造成他两处椎骨骨裂，休战５场直到上海站才复出，几乎是同一地点，小舒马赫在周五的第二次练习赛中左后轮爆胎，再次撞到了护栏上，所幸并无大碍。但是米其林对事故的原因调查得出的结论是，如果在正赛中使用这种轮胎将存在严重的安全隐患，尤其是１３号弯，甚至以后可能以某位车手的名字命名。经过与车队老板的协商，米其林向国际汽联提出三种解决方案。一、开赛前更换掉这批问题轮胎，但是由于新轮胎规则的采用，这样做必须接受处罚；二、车手在比赛的过程中经过第１３号弯时主动减速，避免事故发生；三、在１３号弯处临时搭建一个减速弯，以此避开这个弯道可能的危险。同时作为补偿，让３支使用普利司通轮胎的车队在发车时排在前三排起跑。

遗憾的是国际汽联否决了第三条。同时，如果采用第一条，米其林阵营的７支车队必须接受一定的惩罚，这对米其林阵营来说不可接受。国际汽联只是不打折扣地接受了第二条，但这几乎不可能实现，所有车手都会为了荣誉而奋勇争先，即使赔上性命也在所不惜。纽伯格林赛道上的最后一圈冲刺，雷克南赛车由于轮胎的过度磨损，赛车失控撞上护栏，而在赛车偏离赛车线的一刹那，巴顿的赛车后胎刚刚和莱库宁的赛车擦肩而过。巴顿几乎成为Ｆ１新规则下的第一个牺牲品，退出美国站比赛可能不是对车手及车迷负责的最好选择，但肯定是对ＦＩＡ新规则最强烈的抗议。

ＦＩＡ的初衷可能是好的，一站比赛一套轮胎，为了给中小车队减负，为了给比赛降速，为了增加超车场面。米其林阵营的强大再加上各车队的轮胎测试数据可以共享，成绩好是必然的，但是对于新规则的抨击，却来自每一个车队。

其实，在纽伯格林赛道上，冒着生命危险的又何止雷克南一个？阿隆索、蒙托亚、舒马赫兄弟在比赛后段也都因为轮胎的抓地力不足而冲上沙砾地。如果一站一套轮胎的规则就是这样逼迫一个车手驾驶一部明知有可能爆胎的赛车去赌胜利，那么这条规则怎么可能是合理的！

处罚有待听证解释

事发后国际汽联表示，他们将严厉惩处在美国大奖赛上缺席的７支车队和其轮胎供应商米其林。国际汽联的一位发言人说：“米其林阵营应当是主动在通过１３弯道时减速而不是联手抵触比赛。规则应当得到捍卫，车迷应当看到一场完整的比赛。”

近日，国际汽联发表声明，要求召集７支使用米其林轮胎的车队参与本月２９日在法国巴黎举行的听证会，并在听证会上对他们缺席美国大奖赛的行为做出解释。事实上，在今年的比赛中成绩骄人的米其林的这种做法毁坏了自己和Ｆ１这项运动。即使他们能够在听证会上为自己辩驳得头头是道，也无法逃脱应有的处罚，想要左右Ｆ１的比赛规则更是遥不可及。

米其林会否退出Ｆ１

虽然我们还不能知道下站比赛会是什么情形，但可以肯定的是，原本温和可爱的必比登现在很冲动；虽然Ｆ１大厦轰然倒塌的可能性不大，但是我们可以想象孤独的普利司通阵营继续顽强比赛的情景。Ｆ１历史上曾经有过本田和登禄普这样的轮胎厂家或者发动机厂家退出Ｆ１车坛的先例，因此，冲动的米其林如果遭到严重处罚，后果其实不堪设想。毫无疑问，作为轮胎供应商，米其林在Ｆ１运动中起着举足轻重的作用，如果一下子没有它，Ｆ１也很难再是Ｆ１，这也是国际汽联不得不考量的。

诚然，罢赛对Ｆ１运动和车迷的伤害都是巨大的，但是我们还是希望塞纳是最后一位在赛场上阵亡的车手。如果规则依然不变，即使米其林阵营恢复比赛，轮胎都依然是每位车手的生死讣告！信报记者 高巍

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