伊莫拉赛道上的比赛落下帷幕，
雷诺车队车手阿隆索将其在车手积分榜上的领先优势进一步扩大，他在F1圣马力诺大奖赛上从第二位出发，最终获得冠军。而原排名第一的迈凯轮车手雷克南（请与崔颖确认该车手名字）却因为赛车故障而不得不早早的退出比赛。在成功摆脱了英美车手巴顿的威胁后，阿隆索一路领先，在比赛最后关头，他成功顶住了来自舒马赫的威胁，率先冲线。
这是米其林所取得的第79座冠军奖杯，也是其自去年最后一站巴西大奖赛以来取得的第5个连续的冠军。
由于在第二阶段排位赛中滑出赛道，舒马赫在正式比赛时不得不从第13位出发，但他一路猛追，在超越了巴顿之后对阿隆索形成威胁。在比赛最后的12圈里，舒马赫一直紧逼阿隆索并伺机超越。但西班牙人阿隆索始终保持冷静，没有给舒马赫任何可乘之机，最终阿隆索以0.215秒的优势赢得了比赛。这是他所取得的连续第三个分站赛冠军，也是职业生涯中第四个冠军。
“看到如此一场精彩纷呈的比赛确实令人感到兴奋，比赛的精彩程度可以令世界瞩目。我们的合作伙伴给予了我们极力的支持。虽然阿隆索在最后阶段承受了巨大压力，但是米其林的轮胎表现的始终非常出色，”雷诺车队首席执行官帕特里克-法乌尔赛后评论说。
英美车队巴顿在本站比赛终于登上了领奖台，取得了第三名的成绩。今年以来英美车队的表现一直不尽如人意，最近一次取得积分还是在去年的日本大奖赛上，而此番两位英美车手分别获得了6分和4分，也为英美车队在车队积分榜上赢得了一席之地。
本站比赛中，迈凯轮车队顶替因伤缺赛的蒙托亚出场的伍尔兹第四个冲过终点线，将英美车队的佐藤琢磨和索伯车队的维纶纽夫压在身后。而维纶纽夫此站所获得的第六名也是他重返F1车坛以来首次取得积分。
丰田车队的特鲁利和小舒马赫本站比赛分别以第7名和第8名的成绩获得积分。特鲁利在比赛开始阶段一度排名第四，但在随后的比赛中位置逐渐下滑，最终仅取得2分。
其他米其林车手中，威廉姆斯车队的海德菲尔德和韦伯获得了第9和第10名，虽然开始阶段，韦伯一度紧追特鲁利，但他在随后的进站中丧失了不少时间；在后来的比赛中他还因为在过弯时浪费了不少时间，最终没能获得积分。红牛车队的新车手理乌兹本站的处女秀表现出色，他以领先队友库塔近1分钟的时间获得了第11名。索伯车队的马萨由于更换引擎，所以在正式比赛中退后十位发车。在起步不顺的情况下，他在比赛中又两次与库塔发生摩擦，迫使他提前进站以更换前翼，最终他的成绩并不理想，仅名列第12位。
舒马赫是前八名车手中唯一一名没有使用米其林轮胎的选手。
赛后米其林集团赛事总监皮埃尔－迪帕基耶总结本站比赛：“我要对阿隆索表示祝贺，他在比赛的关键时刻表现得沉着冷静，同时我还要祝贺雷诺车队，是他们延续了米其林本赛季以来的不败战绩。很明显，我们的对手的状态在本站有了回升，我们曾预计本站比赛将非常激烈——而事实正是如此。虽然比赛开始阶段我们的表现非常好，但是在两次进站之后，我们的表现并不尽如人意。我们目前还没有研究出明确的原因，但是可以确定的是伊莫拉赛道上有不少大力刹车点，这对前轮的压力比前三站中任何一条赛道都要大，轮胎的磨损程度比我们预计的情况要严重一些。还有一点很遗憾，迈凯轮的雷克南没能完成比赛，他使用的轮胎与阿隆索的是不同的。如果他能完成比赛，看到两种轮胎的表现对比将是非常有意思的。”
雷诺车队执行技术总监帕特－西蒙德在赛后继续称赞了米其林轮胎的表现，他说道：“米其林为我们提供的轮胎无论是在排位赛还是在正式比赛表现都非常出色。很显然，我们在今后的比赛中将面临更大的挑战，不过米其林的工作令我们非常满意，我们期望在西班牙看到同样精彩的比赛。”