3月1日，理想汽车正式发布了自己的第一款纯电MPV车型——理想MEGA，这款车最亮眼的看点，莫过于那一句：充电5分钟续航500公里。

据悉，这款明星车搭载了基于第三代CTP架构打造的宁德时代麒麟电池，刷新了全球“已量产”车型的两个第一，充电速度第一、充电功率第一。

始终在增程车上深耕的理想汽车，缘何突然要走纯电路线？

实际上，这并非理想一时的心血来潮，而是早有“预谋”——毕竟，这辆车2023年就已经全面量产，发布会之后已经给大量车主交付了。

早在2018年，理想就确定要做一款纯电超充的高端车型，经过一年多对市场上供应商的搜寻，理想最终找到了宁德时代，后者早已确定世界第一的行业地位，对志在转型纯电的理想汽车，表示了高度赞赏。

从2020年到2023年，历时36个月，宁德时代和理想共投入1000多人进行研发，宁德时代方面有七八百人。

这一规模在行业里是罕见的，一般来说，一个品牌要研发电池，团队规模也就是50人左右，时间不超过1年，相较而言，宁德时代麒麟电池付出的成本几乎超越想象。

在行业充电速度还停留在2C甚至1C时代的情况下，麒麟电池峰值5C要攻克的技术难关十分多，从基础材料体系到结构体系，再到整车架构，安全测试，可以说“步步惊心”。

经过漫长的联合开发，这支1000多人（70多位博士）的团队，最终实现了这个行业里的极限挑战，达成12分钟500公里

目前，全球电池行业仍然是一超多强格局，一超自然是被誉为“宁王”的宁德时代，多强则有比亚迪、LG、中创新航、三星等。

宁德时代已经在全球动力电池装机量排名上稳坐了7年第一，以极大优势拉开第二名数个身位，并且差距还在加大。

那么，未来电池行业的格局，会发生什么变化？其实，从理想MEGA汽车上的麒麟电池，已经可以得出答案：善创新者得未来。在噱头制胜、PPT造车风行的行业中，能沉下心来扎实创新的，势必在未来不断扩大竞争优势。

专利是创新实力的集中体现，需要极强的技术、人员、资金支撑。 据中汽信科发布的2023年中国汽车专利数据统计显示，2023 中国新能源汽车专利公开量按创新主体 TOP20中，宁德时代依然排名第一，专利公开量达到2769件，同比增长131.72%，超过第二名比亚迪1倍还多。

联想到过去，宁德时代始终是新能源领域的专利权人TOP1，可以说，宁德时代非但在创新这条路上越走越远，还越走越快。

未来，电池行业该替第二、第三名们担心了。

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