软件正在成为智能汽车产业的黄金赛道。

从2016年“软件定义汽车”这一概念被正式提出至今，操作系统、中间件、SOA、OTA、E/E架构等软件技术进入传统汽车视野，AI、IoT、5G、大数据等新兴技术开辟驾乘新体验。智能汽车软件的价值快速提升，众多汽车产业链企业都将构建软件能力列为了经营战略。当前，SDV进入第7年，随着2023年经济恢复向好，政府、车企、供应商都在锚定未来深层次变革开创新局面。

4月初，由诚迈科技、智达诚远共同主办，苏州工业园区投资促进委员会协办，苏州工业园区智能网联产业促进会大力支持的中国（苏州）智能汽车软件产业峰会在苏州盛大举行。诚迈科技、智达诚远、宝马、高通、大陆、Elektrobit、Epic Games、黑莓QNX、芯驰、洛轲智能、国家智能网联创新中心、开放原子开源基金会等多位商界、学界大咖出席发言，论道智能汽车软件产业发展。汽车产业界的一颗璀璨新星——智达诚远的峰昇操作系统FusionOS重磅发布，引领智能汽车产业变革。

诚迈科技在苏州打造全新汽车品牌智达诚远

苏州一直在全国汽车产业版图中占有重要地位。苏州工业园区投资促进委员会主任蒋卫明为峰会致辞，他介绍，苏州工业园区是国家新一代人工智能创新发展实验区，也是江苏省首批车联网和智能网联汽车高质量发展先行区。

苏州工业园区投资促进委员会主任蒋卫明

诚迈科技作为全产业布局的操作系统专家，始终关注并大力投入操作系统产业，智能汽车操作系统便是诚迈科技引以为傲的领域之一，投入超10年。诚迈科技董事长王继平在致辞中说，基于公司战略考虑，诚迈科技2022年成立了智达诚远，专门从事汽车操作系统产品的研发，以期为行业带来更高效、更敏捷、更完善的创新技术和产品。

诚迈科技董事长王继平

蒋卫明表示，智达诚远作为诚迈科技在汽车产业树立的全新品牌，为园区的智能车联网产业发展提供了有力支撑。据苏州工业园区投资促进局副局长马迪介绍，园区智能车联网产业已经覆盖了整车制造、环境感知、芯片、智能网联、车辆控制等领域，具备基础设施扎实、应用场景丰富、重点项目先行等优势。

苏州工业园区投资促进局副局长马迪

中国已成为全球汽车产业的重要市场

中国是全球最大的汽车市场，也是众多车企最大的单一市场。根据最新数据，中国新能源汽车产销连续8年全球第一。众多跨国企业都非常看好中国消费市场和潜力。

宝马研发中心My Journey Emobility副总裁缪禾在演讲时表示，中国作为宝马最大的单一市场极其重要，宝马携手诚迈科技成立了合资公司宝马诚迈巩固软件实力，并且在中国打造了团队推动高级别自动驾驶。宝马与中国同频共振，将加速践行“家在中国”战略，全力以赴构建电动化、数字化和循环永续的未来出行。

宝马研发中心My Journey Emobility副总裁缪禾

高通公司产品市场高级总监艾和志也表示，高通也在高级驾驶辅助系统和网联汽车等领域与中国车企开展合作。“智相联，万物生”，高通将通过领先的技术解决方案与中国产业界持续合作，打造更有活力的汽车生态系统。

高通公司产品市场高级总监艾和志

软件定义汽车，各方力量融合创新

在“软件定义汽车”背景下，智能汽车面临着架构解耦、安全升级、流程再造、价值重构等变革，峰会嘉宾围绕下一代智能汽车分享了高安全、高可信、高效率的解决方案。

随着汽车的变革，技术及开发模式升级，汽车产业需要全生命周期的融合软件平台来满足E/E架构，通过软件定义实现智慧服务。对此，智达诚远董事长邹晓冬指出，未来智能汽车基础软件代码量预计超过10亿行，开发智能汽车软件是一项巨大且复杂的工程。智达诚远峰昇操作系统FusionOS旨在构建芯片与OEM之间的数字软底盘，是一款整车的、安全的、创新的、高效的智能汽车操作系统。

智达诚远董事长邹晓冬

谈到E/E架构，必须要提及软硬解耦。车用操作系统能够将复杂的ECU车辆网络抽象简化为单一设备，分离软硬件生命周期。Elektrobit中国区总经理邹露君表示，EB tresos、EB corbos和EB zoneo，用于构建高效、安全、可靠和高性能的汽车ECU软件，基于经典和自适应AUTOSAR并支持ISO 26262功能安全标准。

Elektrobit中国区总经理邹露君

除了操作系统，高性能计算也是当前汽车趋势的关键技术之一。大陆集团车联网与架构事业群中国区首席工程师丁大宇指出，大陆集团通过下一代高性能计算单元满足汽车制造商的不同需求，通过单独配置高性能计算单元和区域控制器的数量以及在车辆中的布局等，汽车制造商可以根据自身需求量身定制架构。

大陆集团车联网与架构事业群中国区首席工程师丁大宇

在座舱层面，智能化、多元化的车机交互正在取代传统体验。Epic Games汽车业务负责人庄华祥分享说，Unreal Engine作为一个平台可以贯穿汽车从设计到生产再到营销的整个流程，在3D HMI部分可以让设计师和工程师在同一个平台上进行协同工作，大大提升HMI的开发效率和品质，打造更为酷炫的3D数字座舱。此外，会上开放原子开源基金会业务发展部部长朱其罡介绍到，OpenHarmony作为基金会孵化及运营的开源项目，凭借其分布式技术优势，可在汽车座舱创造用户价值，实现跨终端无缝协同的体验。

Epic Games汽车业务负责人庄华祥

开放原子开源基金会业务发展部部长朱其罡

在圆桌论坛上，智达诚远执行总裁肖晨，洛轲智能副总裁、智能系统研究院院长骆俊凯，芯驰科技副总裁徐敏杰，黑莓QNX大中华区首席代表董渊文，智达诚远昆仑研究院院长王海波从汽车制造商、芯片、操作系统等角度，围绕“智能汽车软件发展趋势与机遇”分享了真知灼见。跨域融合的E/E架构是汽车产业链发展的必然要求，加强合作协同，是打开产业高质量创新发展的关键钥匙。

峰昇操作系统，打造智能汽车数字软底盘

峰会上，诚迈科技董事长王继平、总经理刘冰，智达诚远董事长邹晓冬、首席执行官张炜、执行总裁肖晨，大陆集团车联网与架构事业群中国区首席工程师丁大宇， Elektrobit中国区总经理邹露君，高通公司产品市场高级总监艾和志，芯驰科技副总裁徐敏杰，Epic Games汽车业务负责人庄华祥共同发布了峰昇FusionOS。

智达诚远峰昇操作系统FusionOS适配高通、英伟达、恩智浦、瑞萨、芯驰、黑芝麻智能等车规级芯片平台，基于异构分布式E/E架构，通过第六代智能座舱软件系统FusionEX6.0、中央域控软件系统FusionWise3.0、智能驾驶软件系统FusionDrive2.0、工具链FusionStudio，构建芯片与OEM之间的数字软底盘，助力汽车制造商实现从用户创新、持续迭代、数据驱动的转型升级。

今年是中国汽车产业发展70 周年 的重要节点。全球及中国的汽车产业迈向现代化新征程，软件创新能力将是决定未来技术水平的关键，也是赢得未来竞争的压舱石。在这条产业链上，硬件、操作系统、中间件、应用软件、算法等缺一不可。相信诚迈科技、智达诚远以及汽车产业界各个企业，通过深耕细作打磨技术，定能为智能汽车行业发展提供澎湃动力。

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