车载娱乐系统争议不断 语音操作呼声高

　　汽车是干什么用的?代步工具呗。

　　如果每个人都这么想，恐怕发展至今，汽车仍然只是一个朴实的大方盒，四个轮子，会动会跑。

　　可事实上，越来越多的花哨功能正出现在汽车上。

　　当谷歌和苹果两大死对头铆足了劲，致力于将安卓和ios移动操作系统塞进越来越多的汽车里，车载信息娱乐系统的发展，注定越来越热闹。

　　问题来了。

　　汽车需要这么多与驾驶本身关系并不大的功能吗?诸如收发邮件、刷微信、看新闻等。类似的质疑声越来越多。

　　汽车中控台成了香饽饽

　　全世界的汽车制造者们，正欢快地蹦跶在“不正经”地发展汽车工业的道路上，信息娱乐系统功能越来越炫目。比如某当红纯电动车，豪气地将17寸液晶触摸屏做成了中控面板。

　　而圈外的人，诸如IT大佬们，也在汽车的中控台上看到了无限可能。

　　早在今年1月6日，谷歌便对外宣布与通用、本田、奥迪、现代及芯片制造商英伟达成立“开放汽车联盟”，计划将谷歌安卓系统更广泛地运用于车载娱乐系统。

　　3月7日，苹果推出ios汽车整合功能CarPlay系统。就在今年，奔驰、沃尔沃、本田、现代等品牌的某些车型上，将能看到它的身影。

　　信息娱乐系统，已成为汽车科技发展最快的领域。

　　同步于这种快速发展的，则是质疑声。

　　前不久，美国参议院商业委员会主席洛克菲勒在华盛顿开了一天大会。通用、丰田、三星电子、谷歌、苹果等相关公司参与。会上，他建议规范智能手机与汽车娱乐系统互联在车内的使用，尽可能地减少分心驾驶。他认为，地图、音乐、新闻与手机互联这些功能确实能让驾驶更嗨，但也因此更多地吸引了驾驶员的注意力。

　　支持派：语音操作呼声最高

　　按照这些现有或即将出现的车载信息娱乐系统的功能介绍，估计没有人再需要担心错过什么信息了，每一封邮件、每一条微博、时事新闻、天气预报……尽在掌握。

　　此外，不管是堵在城市的早晚高峰，抑或长途自驾，车载娱乐系统至少能拯救途中倍感无聊的你。

　　在“爱车俱乐部”发起的“你的车子需要这么多与驾驶本身关系并不大的功能吗”讨论中，不少粉丝也正是这么想的。

　　“总有堵车或者等人无聊的时候，娱乐系统可以用来打发时间。”畅畅发来自己的看法。她想要的还不只是这些：最好能有跟家里互联的防盗功能。“在外打拼还不是为了家吗?如果在车上就能应对、掌控家中的突发状况，那就太好了!”

　　来自宁波的粉丝“宁波汤圆”这样写道：“最实用的功能，我觉得是语音提示。现在有很多人看不懂行车电脑的图标提示。语音，一切解决。”

　　识别能力强大的语音操作，成为俱乐部粉丝们最想要的智能功能：直接人机交流，省去了手动操作，方便、安全。

　　jack007的想法似乎更为“贪心”：把现在的车载多媒体都撤了，只需留下前台充电座和空间。大家是配苹果还是安卓，手机还是平板，自由选择。

　　反对派：高大全的中控台会分散注意力

　　一部分人想要的这些功能，恰恰是另一部分人担心的：如此多样的功能操作，驾驶者不分心才怪。中控台搞得再热闹再高大全，汽车本身的功能依然是驾驶而非娱乐消遣。

　　先来看看俱乐部粉丝们发过来的反对意见。

　　天马行空：车载娱乐系统?省省吧!费油费电(蓄电池)，车载导航和倒车预警系统倒不能少。

　　微笑的南瓜haha：高架上堵车的时候玩游戏?如果冲关到关键时刻，车流动了怎么办?玩好再起步?这不是堵上加堵嘛。

　　骡子无悔：我倒希望有一天无人驾驶能成为日常开车方式，这样我可以放松下来看邮件或打电话。目前的信息娱乐系统却是在引诱大家边开车边干其他事，还说这是安全的。

　　核心的一个质疑点，依然是驾驶的安全性，虽然现在许多功能推出时，卖点自称是从安全驾驶考虑。比如用语音指令输入短信代替手写短信。

　　AAA的一项研究，质疑了语音识别技术的安全性：仅仅因为驾驶员用语音识别技术时仍手握方向盘、眼看前方路，就一定安全吗?

　　显然，随着车载信息娱乐系统的进一步发展，这样的争议还会继续。

　　不过，有一点不可否认：小小的一方中控台，已不再只有空调出风口和警示灯按钮。它成为电视、电脑、手机之后，日常生活中，大家面对最多的第四块屏幕。