标致508大气优雅的外形设计极致纯粹的简洁线条，立体狮标、动感尾灯、晶钻大灯等设计堪称点睛。 卓越周到的安全性能,梯形框架、耐冲击底盘、超高强度钢板、立体包围6气囊、立体防撞座舱使安全无可挑剔。然而
标致508的原车音响效果确实非常普通。在三考虑决定升级。
标致508汽车音响改装方案： 换前后门两套喇叭+功放+超低音+全车隔音 具体配置如下： 音源：原车主机 前门喇叭：以色列摩雷玛仕舞两分频套装喇叭 后门喇叭：以色列摩雷玛仕舞两分频套装喇叭 前后门功放：哈磊SA-804功放 超低音：美国K牌CVT10寸超薄低音 超低音功放：雷贝琴800D1功放 电容：来福1法拉电容 全车隔音材料： 大能隔音王 大能低频王 引擎盖覆膜 更换音质效果更好的以色列摩雷玛仕舞两分频套装喇叭，这款喇叭性价比非常高。玛仕舞喇叭秉承了摩雷靓声表现的优良传统，在同价位喇叭中玛仕舞拥有非常好的口碑！ 器材一览 为了减少噪音影响，提升音响系统音质效果，进行音响改装前先进行全车隔音作业 噪音分析： 车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。车门体钣金减震吸音 ，可降低行车时，车门钣金因较薄生成的共振，或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。车门内饰板隔音，可降低行车时，门内饰钣因与零件松脱造成的杂乱噪音。有效改善音响系统在内饰板上引起的不规则震动噪音，是提高音响质量的最佳施工部位。 隔音部位：驾驶舱、尾箱底板隔音、四门隔音、前后翼子板隔音 车门护板小心拆卸下来之后，看看原车门上几乎没有隔音设施，然而我们要做的是车门双层隔音，因此外面这块也要拆卸下来，进行车门里层隔音减震作业 车门内饰板隔音，可降低行车时，门内饰钣因与零件松脱造成的杂乱噪音。有效改善音响系统在内饰板上引起的不规则震动噪音，是提高音响质量的最佳施工部位。 前后门以色列摩雷玛仕舞喇叭安装 下图是安装的喇叭垫圈，不仅可以止振，还能够防水（因为我们的喇叭垫圈都是经过防水处理的），在保护喇叭的同时，也保证了喇叭最出色的发挥！ 喇叭安装工艺： 前门玛仕舞高音单元原车高音位置安装，中音也是原车位置安装，分频固定在车门上 前门摩雷玛仕舞中低音喇叭安装效果图 后门上的玛仕舞喇叭安装工艺和前门一样，只是高音单元在后门板上取高音位置安装 两套摩雷玛仕舞喇叭安装完毕之后进行车门复原。 在安装前后摩雷玛仕舞两分频套喇叭的同时，全车隔音作业也在同时进行 驾驶舱底板隔音 车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。 引擎盖隔音 引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响同时能有效保护漆面。 引擎罩腹膜 是一种聚醚型聚氨酯隔热隔声泡沫，外面覆有一层增强铝护膜，内面则涂有一层压敏粘胶。这种产品最适合在汽车发动机舱内使用，一般须贴到引擎罩的下侧面上。产品在贴至引擎罩下表面之前须先冲切成形。带粘胶的一侧比较平滑，这样薄膜就可以与引擎罩下表面作紧密的接触，而不至于在中间形成气泡。薄膜和粘胶材料可耐受温度的范围都是-40℃至+107℃ 前后轮弧及翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。 508进行全车隔音之后，噪音影响减少最下限度，车载环境变得更加舒适！ 接着看尾箱功放和超低音箱体的安装。尾箱两台功放选挂安装在尾箱后悬板上，K牌超低音箱体则安置于尾箱，整体效果如下图： 尾箱整齐有序的安装，在功放的强劲动力驱动下，整体音响系统发挥其最佳水准。 所以音响器材安装完毕之后，进行调音。 升级之后的
标致508音响系统有了天翻地覆的改变，声场非常宽阔，音质层次分明，聆听起来非常舒服！