汽车智能化大幕未拉锣先响 谁将成为霸主

随着汽车电子技术日新月异，汽车智能化技术正在逐步得到应用，这种技术使汽车的操纵更简单，动力性和经济性更高，行驶安全性也更好，可以说，智能化是未来汽车发展的趋势。

最近看到有关“3G汽车”的一项调查，超过半数的被访者认可3G汽车，但其中只有7.5%表示“肯定会购买”；42.8%表示“可能会”；另有49.2%的被访者看好3G汽车的发展前景。大家选择购买3G车型的理由主要是“体验新事物”。

“3G汽车”这个概念现在越来越热了——车载电子设备提供了联网应用的基础条件；就汽车本身的特征而言，在这个移动的、相对封闭的空间里，驾乘人员对汽车的智能化程度有相当的依赖，对外界信息也有着更多的需求，而汽车联网除了可以提供行车安全、路况预告、停车引导等与汽车本身相关的应用信息外，还可以轻易开发出娱乐、远程通信等附加功能。

毋庸置疑的是，智能汽车的发展必须以高端前沿技术为前提。目前的国内市场，车载系统竞争最为激烈——通用安吉星OnStar在安全方面表现不俗；丰田G-Book拥有详尽的人工服务；现代即将上市的BlueLink也宣称将对抗OnStar及福特SYNC。

自主品牌自然不会错失在智能化汽车领域“超车”的机会，也想在这个蓝海市场分一杯羹。不久前长安悦翔推出了3G版，这款车搭载的“InCall”是长安汽车（微博）联合中国联通WCDMA的3G通讯技术开发的车载信息服务系统。这个车载信息服务系统包括动态导航、兴趣点向导、远程救援、车辆追踪等26种功能，涉及行车导航、安防保障、影音娱乐、生活服务等七大项。

在智能汽车兴起的大背景下，除了汽车制造商可以大展身手，软件服务商、电信运营商等都已经开始布局，期待从中受益。毫不夸张的说，将来智能汽车很有可能将丰富原有汽车产业链，甚至催生出一个独立的产业链。

业界普遍预测，IT行业将要给汽车这一传统产业带来巨大转变。2010年10月，谷歌在美国加州完成了“无人驾驶汽车”的测试；上海贝尔在今年世博会和国际通信展期间展示了其LTE概念车；更有传闻说苹果要推出iCar，乔教主出手能不能解救美国汽车业呢？

如果说，此前电脑、手机等电子产品是互联网应用的介质，由此带动了内容供应商与服务供应商的繁荣；那么，汽车也完全可以成为一种新的互联网应用介质，带动新一轮内容供应商与服务供应商的繁荣。随着车联网大幕缓缓拉开，汽车智能化早已经紧锣密鼓。先入为主，谁又将成为智能汽车领域的霸主呢？