浅谈车载高清数字屏与标清数字屏的区别

　　假如说2008年是车载数字屏使用元年的话，随着各大品牌纷纷上马数字屏项目后，2009年将是数字屏进入推广与使用的关键年。但是，在繁荣的背后，根据各方面的信息反馈，车载数字屏已到了鱼目混珠的境地，这主要是各大小品牌所使用的标准不同，分为三类：工业标准——前装市场标准规格（车规）的高清数字屏；非工业标准——家用标准规格（家装）的标清数字屏和老款已遭淘汰的旧数字屏（存货）。

　　就产品而言，消费者与销售人员是很难判断产品是用哪一类标准的数字屏，凭肉眼从显示效果和厂家提供的参数值去识别，根本就是识别不了，只能通过工厂的测试台或实验室去验证。

　　数字屏分为高清数字屏与标清数字屏两种，其显示效果主要由显示屏的硬件要求与选择信号输入口直接关连。有些生产厂家标示的分辨率为800×480，但其硬件的数据要求达不到1152000像素而只能选用D-SUB模拟信号接口的产品，只能称为标清数字屏，而不能称为高清数字屏。使用D-SUB模拟信号接口的产品，与使用DVI数字信号接口的产品相比，优势在于成本低，图像色彩和显示细节的综合表现上，DVI接口产品占优，当然，这就是标清与高清的区别所在。

　　高清数字屏由于其亮度达到450流明，在阳光的照射下仍然保持清晰的显示效果，更符合汽车行驶过程中的使用要求。反观亮度只有250流明的家用数字屏，在阳光照射的使用环境衬托下，只能用“灰蒙蒙”来形容了。

　　高清数字屏，在静态（试验）与动态（车内）-35~80℃的工作环境中，冷状态的启动与热状态的显示，表现如同常温一样。家用数字屏在-20℃冷启动的状态中，经过10-15秒左右的预热时间，才能启动，属于不正常现象；在70℃左右的热显示状态中，随时会出现黑屏（死机）现象。

　　坏点可以分为亮点、色点、暗点。无任何坏点为AA级；3个坏点以上，其中亮度不超过一个，且亮点不在屏幕中央区为A级；3个坏点以上，其中亮点不超过二个，且亮点不在屏幕中央区内为B级。消费者可以通过以上坏点的列举，来衡量产品所属的级别。

　　对比度越高，产品就越高端。对比度是指在某一时刻最亮的白色和最暗的黑色之间的比值，对比度越高，图像显示层次越丰富。

　　可视角度。可视角度有水平可视角度和垂直角度之分，一般水平可视角度是左右对称的，而垂直可视角度则可能存在些许不同。可视角度数值就是就是保证在何种角度下可以避免色彩、灰阶的失真现象。如果可视角度超过160度，已经接近CRT（显像管）水平。

　　响应时间。响应时间越短越好，响应时间过长，画面出现虚影和托尾的现象。目前响应时间使用范围在20~8ms之间。

　　老款旧数字屏由于受到制造时间的限制，各种参数值更低。

　　数据与文字的提供，只能是雾里看花，难分真伪。生于这个行业，想长相厮守这个行业，让这个行业健康的成长，自律，不仅是您的财富，更是应该作出的贡献。

　　综合调查：本刊联合多家媒体在采方过程中通过明查暗访，很多负责研发的工程师毫不讳言的说：有些品牌使用标清数字屏来冒充高清数字屏的欺骗性销售行为的确存在，这主要是行业之中没有标准所致，也体现出各个品牌企业对行业标准与操守行为的真正反映。在“各人自扫门前雪”的汽车影音行业里，“做好自己”已是相当不错的企业行为，至于别人怎样做，那就是“事不关己，高高挂起”了。
 
　　同一种地图，同一个地点，线路与文字的显示，标清数字屏给人一种粗糙的感觉：线路粗旷，文字堆叠。

　　而高清数字屏，即使是缩小的情况下，显示照样清晰细腻，线路与文字一目了然。

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