汽车音响设备 中国本土品牌何日出头？

　　音响设备是最早应用在汽车上的电子产品。近几年国内汽车行业的迅猛发展带动了汽车音响市场的风生水起，随着市场的不断发展壮大，越来越多的资金和厂家开始涌入了这个新兴行业，开始了资本逐利的激烈竞争。据预测，到2010年，中国汽车市场产销量将达到1000万辆，超过德国、日本，成为继美国之后的第二大汽车生产和消费国。随着全球汽车购销热潮开始向中国转移，中国汽车业的急剧膨胀带动了汽车音响市场潜力的快速释放。然而虽然看似形势一片大好，但我们仍不可盲目乐观——目前行业对价格非常敏感，各个厂家也普遍面临着产品及服务同质化、渠道混乱、价格虚高等问题。

　　目前中国市场消费汽车音响的主要有三类人。第一种是热爱汽车音响的发烧友。他们不断追求音响的音效品质。即使车子比较便宜，但却愿意花费重金在汽车音响上面。第二种人是追求汽车音响功能性的人。他们对音乐本身的要求不是很高，但是要求功能齐全。比如多碟功能、DVD、VCD功能、带导航系统等等。这一类人最为普遍。第三种人是追求潮流的成功人士，他们买汽车音响会赶流行，认为这是一种身份地位或者品位的象征。

　　从上个世纪80年代开始，Sony、JVC等公司就已经开始长期从事汽车音响业务，日本也就理所当然的成为全球最大的汽车音响生产基地和供应商，从事中高档产品的研发与生产，撑握核心技术，行业地位亦比较稳固成熟。随着全球经济的滚动发展，全球汽车音响生产基地开始由日本转移到韩国、新加坡等东亚、南亚地区。随后，汽车音响又开始进入中国内地。至今为止，在中国市场上几乎可以看到所有的国际知名汽车音响品牌的身影；然而，遗憾的是我们中国本土品牌却几乎为零。

　　国外品牌从中国拿走了汽车音响产品80%—90%以上的利润，而国内的加工企业却只能得到不足10%的微薄利润。自主品牌的缺失，致使中国汽车音响业的产业利润均被国外品牌瓜分。幸运的是，国内的汽车音响代理商在代理国外品牌的过程中掌握了一整套技术，并且形成了技术研发和市场营销团队，具备了独立运作市场的能力。中国本土品牌随之逐渐兴起，才有了Freeway(飞韵)、超音、瑞升、博图、万华隆等一股势不可挡的品牌力量。这种力量的兴起，无疑宣布了汽车音响这个可以被称为偏锋产业领域的原有市场体系格局将会被打破。但是由于这些国内品牌大部分仍处于起步阶段，面对巨大的市场需求空间，他们应该如何应对国际知名汽车音响品牌的竞争压力，汽车音响能否如彩电产业一样战胜国外品牌，占据绝大部分的市场份额？这些仍是一个未知数。

　　长期以来，国内汽车音响市场一直都采取着低级别的竞争，行业素质普遍低下，人力资源亦普遍缺乏；缺乏诚信以及基本的营销准则与商业道德准则，特别是国产品牌在品质上更是缺乏口碑，消费信用受阻，影响市场营销。这样的现实反映了国内汽车音响行业目前缺乏灵魂人物，缺乏行业中坚人士的现状。

　　国产品牌若想崛起，仍需要各种环境和因素的大力支持与配合；但目前大多数人对汽车音响行业还是比较陌生的，包括电视台、电台、报纸、杂志、网站等各种媒体对汽车音响行业的了解亦是知之甚微。对市场行情、营销状况及发展势态的认知、分析、判断和决策体系也没有建立起来。市场化、规范化、标准化、系统化的市场营销行为和体系还是基本空白。这就是造成汽车音响行业营销缺位的根本原因。

　　国产汽车音响品牌若想从目前的困境当中脱颖而出，必须要注意到以下几方面的因素：

　　消费意识仍有待提高。业务量的增长并不证明汽车音响行业就形成了消费潮流，事实上，目前只有少部分人对汽车音响有所讲究。汽车音响的发展速度和汽车销售的发展速度极度不平衡。汽车4S店的发展如雨后春笋，而整个汽车用品市场却没有得到相应的发展。在国外，汽车专用垃圾桶、饮料杯、空气清新剂等汽车用品大行其道，一应俱全。而国内更多的消费者只是简单的把汽车当做一种交通工具。

　　汽车降价对汽车音响市场的冲击。普遍来讲，高档车会选择相对价位也比较高的汽车音响。在高档车降价以后，与之匹配的高档汽车音响销量就会受挫。另外，很多消费者的投资意识开始走向谨慎，很多消费者在买了相对比较实惠的汽车之后就不再选购汽车音响。同时由于降价等原因导致的持币待购使得购买新车的人士减少，亦变相打击了汽车音响的消费。

　　假名牌越来越多的充斥市场。很多小厂商为了追逐短期利益，造成假冒伪劣产品在市场上的露面，这种短视行为所破坏的是整个汽车音响行业的规范化以及消费者的品牌认可。

　　中国汽车音响企业还在不断进步和探索中，国产品牌依然有机会和出路。在国产汽车音响和进口品牌普遍都期待迅速发展、抢夺市场先机的今天，谁都不可能有捷径可走。就让我们暂且拭目以待，看未来汽车音响行业，究竟谁主沉浮！