汽车电子改装"夹心层"是堵是疏？

慧聪汽车网5月5日报道 华东市场是中国汽车电子非常重要的一部分，也是尚未完全开发的一块“聚宝盘”。慧聪汽车电子网继此前发表《汽车电子聚宝盆 华东地区暗藏两大“商机”》一文，引起网友强烈反响，近日笔者再次深入华东地区，走访了当地经销商，对杭州的汽车电子改装市场进行调查。

相比国外成熟的汽车改装市场，国内还是“犹抱琵琶半遮面”。很多有车一族要求相关部门为改装车行业立法，鼓励该行业的发展。但也有不少市民担心，如果改装车”大行其道“，是否会引来新一轮的安全问题。慧聪汽车电子网记者就改装车是”堵“还是“疏”的问题，进行了走访了解。

汽车改装市场方兴未艾

“有在内饰上做改动，也有对音响、动力系统以及排气管进行改装的。有些玩车族看重的是外观，更多的是提升安全性。”在浙江金恒德汽车物流广场王其林汽车用品商行从事汽车改装的王其林表示，现在马自达、三菱、宝马等车改装的比较多，而且车主一般都是20出头的年轻人。部分玩车族改装的目的，一是提速，二是为了外观好看，三是让车更安全。而改装费的多少取决于车子本身的规格，改装部件的品牌和功率大小。

据慧聪汽车电子网了解,目前杭州大大小小的汽车改装店，都有兼营改装业务，另外比较专业的改装车厂也有几家。这一类的专业改装车厂虽然不多，但各有所长，有的擅长汽车装饰，有的擅长进排气管，有的擅长改装配件。

“一般对于街车的改装，都是从安全的角度出发进行改装的。而对于动力等技术含量较高的改装，我们只做专业赛车圈里的人士。由于目前改装行业还没有完全放开，各汽车改装店也是有属于自己的‘潜规则’，对于法律明令禁止的发动机改装是绝不触碰的。”一位曾在“双周汽车音响”工作的业内人士说，只要不违反有关的法律条款，进行适当的改装，相关部门应该予以支持，这将是汽车后市场重要的组成部分之一。

据了解，在欧美、日本等国家和地区，将私家车进行改装后再使用的现象较为普遍，发达国家的改装车行业已经形成了庞大的产业链。然而，我国改装车只占私家车总量的极少部分，汽车改装行业也远没有形成规模。随着有车一族的增多，越来越多的车主有追求个性化的需求，在法律法规允许的范围内，改装车市场潜力巨大。

何时走出灰色地带仍是谜

记者在电话连线多家汽车改装店时了解到，杭城很多车主都有意改装车子，想换换鲜，但考虑到年审以及合法性，都放弃了该念头。

“政府相关部门未放开该行业主要考虑的还是安全性，即使是外观的改装，如果不符合规范，也会对车辆安全带来影响。”王其林表示，特别是时下颇为“流行”的氙气灯等眩目的前大灯，在夜间行车时，很容易影响对面驾车者的视线。至于何时能够放开该行业，该工作人员表示还需一个渐进的过程。

“改装对于汽车来说是“牵一发而动全身”的事。原厂车型都是经过严格的整车设计、测试的，单项的改装，可能对车辆其他方面造成不良影响，从而改变车辆整体性能和安全条件，埋下事故隐患。”杭州某业余赛车爱好者建议普通市民还是不宜改装。

根据相关规定，需要改变车身颜色、更换车身或车架的，机动车所有人不用再事先向车辆管理所申请，可以于变更后直接办理登记。但是并不意味着能随意改变车辆登记时的结构和参数。像开天窗、改底盘、改发动机盖等情况，都不在允许范围内。

“虽然对于汽车改装有具体的明文规定，但利益的趋势还让不少人铤而走险。”业内人士分析，目前在市场上的一些“汽车维修”、“汽车改装”店都带有改装业务，由于缺少法律的监管，涉及发动机、底盘的改装业务还依然存在。

变堵为疏是否更合适

实际上，汽车改装的兴盛与否是汽车市场成熟的重要标志，同时也是汽车文化中技术含量最高的组成部分。相关政策及法规滞后、行业规范和技术标准缺位等，已成为改装车市场健康发展亟待解决的问题。

有关部门之所以禁止改装车上路，主要是担心违规改装车带来的安全隐患。然而，这并不能阻止改装车市场需求的增多。实际上，在缺乏明确、完善的政策和法规支持的情况下，不少商户以汽车美容、汽车维修等名义从事改装业务，有关部门不但难以对其有效管理，一旦出现问题，消费者的权益也很难得到维护。

“随着中国汽车保有量的持续上升，国内消费者对汽车改装的需求量也必然会越来越大，相关部门想限制汽车改装行业的发展肯定是不太现实的。所以，政府需要对以前的政策进行调整，变堵为疏。”王其林向慧聪汽车电子网介绍，有关部门可以明确监管责任，完善相关政策和法规，明确非法改装与合法改装之间的界限，使处于“灰色地带”中的改装车行业步入阳光之下。

“制定和出台一部关于汽车改装方面的法律法规，界定汽车改装的范围，从源头上规范汽车改装行业的发展;对汽车改装企业的从业资格进行认证，保证汽车改装服务的专业化水平;建立专门的改装车和相关零配件的测试机构，保证改装车拥有较高的安全性能。”这也是政府部门、汽车改装店、消费者共同的愿望。