1.8T的帕萨特，从2003年到现在已经行驶21万公里。以前用的都是5W-40的机油，后来听说使用5W-20的机油可以节省不少汽油，就在今年5月份改用了日产嘉禾牌的GF-4/SM 5W-20的机油，经过一个夏天和一个秋天的使用，感觉5W-20的机油比起原先使用的5W-40的机油要好不少。在早上起打着火刚起步时，发动机就没有迟涩的感觉，轻踩油门发动机反应很灵敏。经常在拥堵的北京环路上行驶，最大的惊喜汽油消耗真的在减少，油箱加满60升以前跑600公里，现在能跑650公里或者640公里。7月，有一次去石家庄在高速公路上奔跑，感觉加速性很爽，不知不觉时速到了180码，幸好没被摄像头抓到，赶紧把时速降回到120码。

    再说说冬天使用5W-20机油的好处。

    刚进11月北京就连续下了3场雪，而且还挺大。雪后北京的早晨气温达到了零下六度，因为起晚了点，着急出去办事，把车打着了，扎上安全带挂上档就走，不过，这么冷的天发动机居然感觉不涩，把油门踩深点，车子就很欢快的跑起来。要搁以前，这么冷的天使用5W-40的机油如果不热几分钟的车想走快点门都没有，车子立马给你尥蹶子，一下子让你憋灭那儿动弹不得。我哪年不憋灭个3次2次的。晚上和市场部的王经理加完班一同开车回家，跑了有一公里了，发现他的车没跟上来，说好了今晚上他请火锅的，想赖吧，打电话追一下，一问才知道好家伙还在热车呢。他的车用得是SL10W40的，难怪。

    机油粘度大，到冬季粘度就更大，不仅使用起来不方便，而且因为摩擦阻力过大要浪费更多的燃油。在冬季，机油的温度要达到正常的70℃以上需要连续运转10到15分钟，所以在冬季使用5W-20机油是非常有好处的。

    前一段时间到石油化工科学研究院办事和一个润滑油专家聊起了5W-20机油的粘度问题。他说一般的15 W-40机油在15℃时运动粘度就已经达到了或超过了500CST，而5W-20机油在零下10℃运动粘度才是500CST左右，所以在冬季使用5W-20机油更方便、节能、提高机械效率。按照机油粘度标准的要求，15W40机油可以在-20℃启动，但是机油正常的使用粘度应该小于500 CST，所以冬季使用粘度大的机油要需要较长的热车时间，等到机油的粘度小于500 CST车辆才可以正常行驶。5W-20机油技术含量要比5W-40、10W40高很多，它不仅要实现在常温和低温情况下要比5W-40、10W40减少摩擦，而且在高温时也要比5W-40、10W40减少摩擦，5W-20机油在高温时实现低摩擦主要要依靠高性能的添加剂。