冬季柴油车被冻伤　行业难题被破解

　　（本报讯）从本月1日开始，全国已经遭遇3轮寒潮降温天气，国家减灾委、民政部于11月12日紧急启动国家三级救灾应急响应，大部分地区出现剧烈降温天气，北京连下3场大雪，河北、河南、山西暴雪60年一遇，多处房屋倒塌，多辆柴油车被冻在路边，多路来不及加低牌号柴油的公交车趴窝，大量长途客车停驶。可以说，“冬季柴油车被冻伤问题”不仅严重损害了柴油车主的群体利益，而且已经极大地影响了广大人民群众的切身利益，成为一个社会性的“季节难题”。随着全国第3轮降温的到来，许多柴油车主再次担忧起来：降温时加不到低牌号柴油怎么办？

　　记者到加油站采访后了解到，为保障低牌号柴油能够及时供应，通常石油公司会在冬季到来之前提前调运，但最担心突然大幅降温，会被弄的措手不及。为了确保气温骤降，石油公司社会保障不降，石油公司目前选择的是在加油站预备一种称为“第二代柴油防凝剂”的柴油添加剂产品作为应急之用，一瓶250ML包装的防凝剂可以配比250L柴油，能将0号柴油达到-10号柴油的防凝效果，-10号柴油达到-20号柴油的防凝效果。加油站站长开心的告诉记者，这个技术不但帮了司机的大忙，也解决了冬季气温起伏变化不定，加油站频繁倒库的麻烦。

　　记者也采访了中国石油化工科技研究院等多家权威机构，以了解更多保障柴油车冬季低温正常行驶的办法。记者了解到，每到冬季，气温骤降时，由于更低牌号的柴油来不及供应，导致许多车辆加不上低牌号的柴油，大量柴油车因为柴油被冻住而无法启动，使得交通运输工作受到大大影响。这一现象多年来一直没有一个彻底的解决办法，且每到冬季均循环反复出现。目前行业内通行的做法是在炼油环节中，在柴油中添加“降凝剂”，来改善柴油的低温流动性。但是这些“降凝剂”只能针对某一种或几种柴油有降凝效果，不能通用于所有的柴油，因此无法满足车主跨区域行驶的应急需求。

　　记者相继采访了山西、湖北、浙江、江苏等地的石油公司、安徽淮南、阜阳公交公司、浙江宁波巴士股份等公司，了解到：去年冬天，各公司通过严格的比较、检测、试用，肯定了第二代柴油防凝剂的良好效果，但由于进货量不足，各地都出现了供不应求的局面。今年，各公司均提前准备，即使气温突降，也有充分信心保障广大市民顺利出行。

　　经石油公司推荐，记者也采访了北京红豪特高科技发展有限公司，看到了大家所指的“豪特第二代柴油防凝剂”。公司总经理翟鸿江告诉记者，柴油低温防冻技术，源于二战期间，现在经过技术优化和升级，已经发展到了第二代，可以适用于所有国标柴油，彻底解决了柴油冬季低温凝结的行业难题，也为加油站提供了应急之策。目前，东北、河北、山西、湖北、湖南、江苏、安徽、浙江、江西等省的加油站都已经开始提供这种产品，消费者反响很好。能够切实解决群众的生活难题，我们也十分欣慰，但近日气温骤降，各地的进货量猛增，我们的400-705-8520技术服务热线每天都在满负荷运转，为全国各地的加油站和车主提供技术咨询和应急援助。各地的需求量和紧迫性也超出了我们的预期，现在，公司已经全员提速，争取抢在下一轮大幅降温前，帮助各加油站尽量多的储备产品，也为政府和行业主管部门做好冬季柴油车的运行保障工作尽一份力。