“油改气”应对汽、柴油全面涨价尴尬犹存

　　7月5日,南京民用液化气价格继汽、柴油全面涨价后“水涨船高”,14.5公斤的瓶装气由原来的59元/瓶上调至61.6元/瓶。图为鼓楼一换气点当天前来换气的顾客只有二三十户，因为大批顾客已提前一天下了手。 　　

　　6月30日，国家发改委宣布，国内成品油批发价格再次上调。

　　不过记者在扬州采访时却发现，本应对油价敏感的出租车司机们对于本次涨价反应并不激烈，仔细一问，原来扬州市区一千多辆出租车中，一大半已经实现了“油改气”。目前扬州93号汽油的零售价是近6元/升，而天然气的价格才3块多/立方米。按照这个价格换算下来，每天一个班能节省三四十元。油价的上涨几乎没有对这些出租车的营运成本产生影响。

　　不仅在扬州，我省的南京、苏州等城市，出租车“油改气”已是一个普遍现象，但同样存在的事实是，“油改气”前行道路上依然存在着一些绕不过去的门槛。

　　记者从扬州车管所获得信息，虽然扬州已经有近千辆燃气出租车，但按照规定，这些车的身份都是不合法的。据介绍，《道路交通安全法》明确规定：拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征的属违法行为。根据江苏省有关规定，车辆管理部门也不会批准改装；改装了，年审也不会通过。因此每到年审的时候，出租车都必须把燃气罐拆掉以后才能通过。

　　安全，据称是管理部门暂时未给予“油改气”合法身份的主要原因。但专业人士称，天然气燃点高，密度低，爆炸极限窄，且天然气释放时是一个吸热过程，会在泄孔周围迅速形成一个低温区，因此“油改气”在安全上是有保障的。

　　扬州一家改装公司贾女士则告诉记者。改装技术上并不复杂，只要在后备箱内装一个储气瓶，油箱口旁安装一个输送天然气的接口，再加上充气阀和截止阀就行了，改装一辆车也就需要三四个小时。“不过，我们现在还是需要一个‘油改气’的统一技术标准，这样才能得到监管部门的认可。”贾女士说。

　　加气困难是一个更大的难题。一位出租车司机告诉记者，扬州目前只有两家加气站，其中一个主要供应公交车。他每天加两罐气，至少要花2个多小时排队，前段时间，加气站的设备出了故障，自己排了8个小时，凌晨4点才加到气。

　　记者了解到，加气难，也是其他城市许多出租车每天首先要应对的难题。

　　一位业内人士认为，“油改气”对我国能源战略有重大意义。目前我国原油60％依靠进口，但天然气储量丰富。截至目前，我国天然气探明储量达到43816亿立方米以上，年产量407.7亿立方米。应该说，未来电动汽车的趋势不可阻挡，但目前的高油价时代，天然气是汽车最好的过渡燃料，应用范围必将扩大，各级政府应该尽快给予其积极的扶持。