儿童安全座椅受关注 如何能叫好又叫座

解放日报7月11日报道 7月1日起，由国家质检总局、国家标准委发布的国内首个儿童安全乘车标准——《机动车儿童乘员用约束系统》正式实施。

在中国成为世界第一新车销售市场几年后，这部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准，在全社会共同关心和各有关部门、专家和企业的大力推动下，几易其稿，终于出台了。

《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准实施后，消费者的安全意识如何培养和提高？市场能否买到物美价廉的儿童安全座椅？如何对市场包括使用者进行有效监管和规范？所有这些，都令人关注，也迫切需要在一个不太长的时间内有一个比较明确的答案。

标准有待完善

此次发布的 《机动车儿童乘员用约束系统》标准，是我国第一部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准，它在制定时主要参照了欧洲的ECER44安全座椅技术法规。标准对儿童安全座椅的生产和销售作出了规范，规定了机动车儿童乘员用约束系统术语、定义，在车辆上的安装及固定要求，约束系统的结构，以及对约束系统总成及其组成部件的性能要求和试验方法。标准实施后，国产车辆必须装配符合标准的儿童安全座椅接口和安全锁。汽车儿童安全座椅今后也将经检验合格后才能上市。

全国汽车标准化技术委员会表示，此次标准的出台，表明我国在儿童乘车安全保护方面迈出了关键一步。这对于消除消费者顾虑、促进国产产品质量的提高、培育并规范市场、加大社会对儿童乘车安全的关注度大有好处。另外，《机动车儿童乘员用约束系统》作为国家标准，具有强制法律效力，各地的质量监督部门可以依此对在售的儿童安全座椅商品进行抽查，公布不符合标准的产品名录。如果消费者购买了儿童安全座椅，并在发生意外事故后检验该产品时发现其不符合《机动车儿童乘员用约束系统》的标准，可以向生产企业追责。

需要指出的是，不少汽车界人士表示，这个标准仍有一大遗憾，即只对儿童安全座椅的生产企业和相关车辆有强制性标准，对消费者使用环节缺乏强制规定。由于缺乏对儿童安全座椅使用者的监管和规范，中国的《机动车儿童乘员用约束系统》标准相比美国的FMVSS213标准、欧洲的ECE R44号法规、日本的TRIAS 51-1999法规，仍有明显不足之处。