在成为省油高手的路上为你尽一份绵薄之力

　　油价高涨，车主面临挑战。在此整理出一份“省油宝典”，希望在你成为省油高手的路上，尽到一份绵薄之力。

　　空挡滑行省油这种说法，被很多车主所接受。空挡滑行是说在下坡路面或者减速滑行的情况下，挂空挡滑行。很多人认为这种做法比较省油，其实不然。挂空挡行驶不仅违反交通禁令，对采用电喷发动机的车子来说反倒费油。目前大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油的功能，这类车子高速带挡滑行可以依靠其自身的设计，达到省油的效果，假如换空挡滑行，这一设计就起不到其应有的作用，实际上反而更加费油。这种挂空挡省油的做法实际上是多年前发动机电喷技术还未广泛使用时代的观念，现在的发动机电喷技术已经广泛使用，所以大可不必通过挂空挡滑行来省油了，按照正常的挂挡行驶即可。

　　正确做法：一边开车、一边温车，只要速度不要太快，开一两公里，引擎就能达到工作温度

　　现在还有很多人喜欢长时间热车。这样停车热车时间过长，相当耗油，而且会让引擎短命。如果一天怠速温车五分钟，一年就要一小时八十多分钟，那得耗费很多油。怠速温车，时间一长，引擎室汽缸壁会产生水珠，水会使机油的润滑效果衰减，引擎反而容易损坏。

　　现在的车子不再使用化油器，不必再像以前那样，冷车要拉阻风门来温车，正确做法是一边开车、一边温车，只要速度不要太快，开一两公里，引擎就能达到工作温度。 根据一项统计数字显示：引擎机件部分的磨损，有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。正常的热车时间要控制在1分钟以内。

　　考虑停留时间。如果大于1分钟可以熄火，如果时间比较短，则完全没必要。

　　车子熄火不工作肯定能省油，但还存在另一个问题：发动机每次启动瞬间的油耗都很大，通常会高出正常工作状态20%左右，是省油还是耗油不能一概而论。 李师傅说：“有些车主在停车等红绿灯时喜欢熄火等待，现在可能要考虑停留时间了。如果停车时间大于1分钟可以熄火，如果停车时间比较短，完全没必要熄火。”发动机作为车子的心脏，过多的熄火、启动势是会降低其使用寿命的。

　　每种车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低，常用的经济车速大都在65～90km/h，在上下班高峰时行车，一般很难达到这一要求，不过驾驶者还是应尽量控制在此车速以内。

　　在日常行车中，尤其是交通不畅、等红灯、变换车道时，常见到这种现象：相邻车道刚有了点空当，这边一辆车就突然加速挤过去了，过去了就不得不踩刹车;待会儿，这边车道有空当，一踩油门又挤回来了。等一处信号灯，能急加速、急停车四五次。这也许显得很潇洒、很威风、很有气场，不过代价是油耗大大增加了。

　　建议大家，行驶途中尽量保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小，操作要轻，同时还应随时注意发动机的声音。

　　空调系统工作时要消耗发动机一部分功率。有的驾驶员为了节油，采取高速时关闭空调而打开车窗通风的办法。实际上，当车速高于80km/h时，开窗后的空气阻力风阻所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多。

　　加强空气滤清器的保养，如空气滤清器过脏或堵塞，将使混合气过浓，增加燃油消耗。火花塞电极间隙调整适当并保持清洁，否则将影响火花质量，增加燃油消耗。制动器的调整与燃油消耗也是有关系的。调整制动器，使其必须保证制动的灵敏与可靠，同时也应具有解除制动迅速、无拖滞和“发咬”现象。这既是节油的需要也是安全行车的保证。另外，注意及时更换机油、齿轮油、后桥双曲线齿轮油、锂基脂润滑油。

　　车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10%，油耗也会相应下降若干个百分点。

　　在行驶中发现现在的滑行距离明显减少，这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。如果轮胎充气不足，耗油量也会增加。如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，导致增加耗油量。必要时可更换新的轮胎。

　　当新车过了磨合期，从离合器保养方面讲，就应采取“先刹后离”的方式了。有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡的方式对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害，同时油耗也比较大，因此建议改变这个驾驶习惯。在紧急制动时，“先刹后离”的刹车距离比“先离后刹”的制动距离要短得多。