大家车网 2012-03-26 13:30 来源:网摘 作者:
提到“后期污染”,相信很多车主对这一概念背后潜藏的巨大危害不甚了了。为了保护汽车座椅,随便在街边小店购买一套汽车座垫予以装饰;为了让车内充满香味,随便在街边小店购买一瓶汽车香水;为了让车内充满温馨,随便选择一些车上装饰……
这些看似随意的举动,不仅破坏了车内整体的美观结构,更将整车产业不断降低的车内空气指标再度后期添置回来,换言之,整车厂苦苦追求的车内空气质量标准被广大“无知的消费者”的汽车装饰选购行为彻底打破了。
从2010年国家环保部科技标准司标准处对环境空气质量标准的修订,到今年两会,吉利集团董事长李书福提交的《提升车内空气质量、防范车内环境污染》的提案,无一不显示,乘用车内空气质量标准受到了高度的关注。其实,车内空气污染关系每位车主的健康,是车主购车及其养车时需要关注的大事,然而,现在车主在为爱车添置各种各样汽车装饰产品的时候,却很少关注到劣质汽车装饰品对车内空气的污染,往往由于选择了劣质的汽车香水、汽车座垫、汽车装饰产品等导致车内有毒气体超标,对人体的损害远远超过空气污染及PM2.5超标。
目前《乘用车内空气质量评价指南》的实施一方面使消费者在车内污染方面的维权有了依据,但“非强制性标准”又限制了它的功用,应加速《指南》由目前的推荐性标准向国家强制性标准转变。
责任编辑: anne
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