GKN吉凯恩：加大对中国市场新技术的投入

　　GKN Driveline亚太区董事总经理Marc Vuarchex先生、GKN Driveline中国区总裁STEFAN MAGIRIUS先生、GKN Driveline中国区副总裁王海翔先生出席媒体见面会现场，针对GKN未来的发展规划及其最新的战略部署做了详细的解答。

　　搜狐汽车：上海研发中心和GKN在全球的其他三个研发中心，德国、美国、日本是什么关系，技术是否同步？或者只是在中国做本土化的生产和制造？

　　Marc Vuarchex：我们在中国地区的技术中心到目前为止主要还是进行应用技术方面的研发。也就是把我们在欧美和日本的最新技术，应用性地适配到中国的车型上去。但是大家刚才看到我们在中国地区今后三年会有很大的人员和资金的投入，希望在中国能够逐渐地形成独立研发的力量。尤其是在扭矩管理方面，就是变驱和扭矩控制这方面要开展自己独立的研发。

　　搜狐汽车：在GKN中国业务板块当中，转动轴业务一直保持领先地位，跟它相比刚才您介绍的扭矩技术和粉末冶金技术的拓展，是不是比较落后、滞后？您怎么看待它在中国市场的发展？

　　Marc Vuarchex：关于这个扭矩管理系统，虽然从目前的情况来看，我们的扭矩管理系统和电驱系统从销售额上来讲，包括从各种新车型的覆盖面上来讲远远滞后于传动轴，但是我们这种技术在中国是完全领先的还没有竞争对手，我们是最早在上海建立了这家公司，所以增长也是非常可观的。

　　因为GKN在建立了之后还要进行很多厂房建设，很多生产线的建立和调试安装，所以真正开始发展是过去三年。在这三年当中总的销售额绝对值来讲比传动轴差得太远远，但是增长率来说要远远超过传动轴的增长率，每年的增长比率相当大。

　　GKN新技术方面的投入和产能方面的建立，也是跟着中国汽车市场的需求在走。之所以投资电动和投资扭矩管理系统相对稍微滞后，因为中国地区，包括国际品牌在中国的生产厂、分厂，他们前些年还没有把这个提上议事日程，由于他们感觉到中国市场的重要，在这方面有需求，我们就立刻跟进，为他们提供全球最先进的服务。所以我们这几年看到这方面的增长率远远超过其他的领域。

　　另外除了电驱之外中国过去大家传统上都习惯于用手动变速箱，目前越来越多的年轻朋友他们希望使用自动变速箱、自动排挡。这方面的技术GKN也在跟进，这方面的增长相比传统式的手动增长高得的多。