AC Schnitzer杨丹:全球策略始终关注环保

　　【编者按】在2011年上海车展上，搜狐汽车采访到了AC Schnitzer高性能宝马汽车中国区总经理杨丹，对于中国市场他发表了自己的看法。

AC Schnitzer高性能宝马汽车中国区总经理杨丹

　　搜狐汽车：近年来中国汽车的后市场日渐成熟，企业在发展过程中都有哪些现象？

　　嘉宾：后市场和潜力随着整车市场快速增长和保有量的提升，后市场的潜力是无限的。现在我们评价后市场在中国潜力，包括上万亿人民币的产值。目前越来越多后市场的品牌，包括国外最知名的品牌，我们都是以正式的官方品牌进入到中国来，这跟五六年前的状况不太一样了。在五六年前知名品牌是通过贸易商的形式把产品导入到市场中来。目前我们从09年开始正式进入到中国，以工厂的姿态在中国正式推广、销售我们的产品。可能跟五六年不一样，五六年前是贸易、提供零部件，没有一个完善的概念，我觉得这是最大的变化。今年上海车展，除了AC以外，还有其他的品牌也陆续的到了。把其他的前沿产品介绍给大家。我们在中国市场已经有三年的经历，我们针对中国客户一些喜好，针对中国市场，进一步的推出我们的新产品，最近我们在中国市场的反响非常好。

展台照片

　　搜狐汽车：我们的品牌好象是宝马御用的感觉？

　　嘉宾：是。跟宝马有很长的合作关系，我们的母公司是德国科尔汽车集团，它是欧洲最大的宝马经销商之一。我们科尔集团与宝马的合作在四十多年前就已经开始了，在1987年的时候科尔集团以AC  F1的车队是宝马御用的赛车对，1987成立了AC。目前到明年我们有25年的历史。

　　搜狐汽车：您认为对宝马推广最成功的地方是什么？

　　嘉宾：首先，我们从品牌来讲，我们专注于宝马一个品牌研发产品，我区别于其他在国外的涵盖很多品牌的车型，这是我们最大的一个课题。今年我们墙上这台车基于最新5列的550做的车，动力可以增加100匹。我们今年在秋天的时候，这台车创造了最快的四门轿车的最高时速。我们现在正在做。

　　搜狐汽车：这款车今年就要在国内面市？

　　嘉宾：对。如果客人感兴趣的话，我们今年就可以在国内销售。

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　　主持人：AC作为一个升级厂商来讲，它非常有社会责任。像我们之前2009年第一次进入到中国市场，在上海车展，我们发了一台清洁能源的概念车。这个车是使用液态的LPT作为它的核心驱动能力，去代替汽油，同时推动的是宝马当时V10的M5、M6的发动机。在使用清洁能源的状态下将车开到160、180。到目前全世界范围内都是新能源车跑得最快的。今年在日内瓦发布了一个机遇柴油引擎Z4的跑车。经过我们有效的轻量化的设计，使它的二氧化碳排放量降到了99。作为一个升级厂商来讲，AC始终致力于对环境的保护，追随着绿色的大潮流，并不是一味的去追求大马力和高动力。

　　搜狐汽车：我们以后的产品可能是在环保型的方面发展？

　　嘉宾：对，我们始终关注这个。因为作为升级厂商，所有人都在增加马力去增加性能。但是AC始终关注环境保护。这可能是我们近几年全球策略的和其他品牌不一样的地方。

　　搜狐汽车：相对于全球很多超级跑车来说，我们有没有一些针对跑车的纯电动或者是混合动力的？

　　嘉宾：首先我们所有的车型都是基于宝马汽车的，所以宝马的核心技术作为我们的一个基础，像宝马在研究新能源汽车和混合动力车，我们也在相应的跟随宝马的脚步在研究、开发。但是对于清洁能源现在有很多不同的发展思路，比如说电池车、液态新能源车、混能车。我们也在关注宝马的发展方向。同时我们每年会提出一个概念，改造这个车。

　　搜狐汽车：你认为在中国市场跟你们国内汽车企业竞争方面，除了品牌方面还有哪些优势？

　　嘉宾：首先AC之所以这么多年在全世界范围内这么成功，是因为我们一直最重要信守着一个最有益的品质。我们在为宝马提供很多升级和配件，所以我们要求我们所有的零件都能达到宝马厂商的要求。所以我们车身全部都是皮釉材料的，并没有采用玻璃纤维或者是其他的低价格的材料。所以在实际的生产中，我们的工厂现在负责设计和研发。所有我们零部件供应商全部都是给奔驰和宝马配套的。

　　搜狐汽车：现在在国内有没有我们AC的改装店或者是渠道？

　　嘉宾：我们到今年年底会有9个AC城市中心，到今天我们有6家已经开业了。现在我们在中国的业务分为两个部分，一个部分是我们在德国生产和制造整车，我们以整车的形式进入到中国市场。另外，性能套间，我们从一系开始到七系，针对宝马所有的车系提供零部件。 

　　搜狐汽车：我们AC有没有考虑过和国内宝马的一些厂商合作，在店内开设我们的渠道？

　　嘉宾：我们跟宝马有一些接触，他们对我们的品牌也比较相信。但是是否可以在宝马的4S店销售，我们要遵守宝马和他经销商的要求。但是在欧洲我们知道70%的宝马店都在销售。

　　搜狐汽车：你认为中国的改装市场和国外有哪些不同？

　　嘉宾：首先从客户来说，中国的消费者对于升级和改装的理念还不是很成熟，需要时间不断让中国消费者去积累，去了解更多的信息。另外，目前奔驰宝马或者保时捷已经成为了个性和财富的象征。但是这些车的保有量会不断增加的，他是需要更多的升级服务来让他创造更大的差别性和特性。现在我买一个宝马，我肯定是一个非常个性的人。我没有需求让这个车再个性一点，我相信随着市场的发展，保有量不断的怎么，社会的需求会不断的增加。

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　　搜狐汽车：中国的改装市场法规方面还有一些欠缺，您认为这对我们发展有什么影响？

　　嘉宾：目前整个市场有一些混乱。因为我们之前研究了很长时间，包括我们进入中国之前也在研究中国的政策。对于改装和升级来讲，从法规上来讲，还是比较空白的区域。很多时候更多的在法律和政策层面提到改装，可能会想到改装垃圾车、清洁车。而我们现在所看到的改装车还没有规范。所以我们也是，但是我相信随着国外的知名品牌进入中国市场，我们把欧洲、美国的标准介绍到中国市场，跟政府一起研究看怎么来规范这个市场。我们也一直谋求在一些有可能的时间，联合欧美知名的品牌做了一个高性能车改装的联盟，我们希望有机会可以跟政府这边有一个直接的交流，尽早的规范这个车。为什么现在我们主要的业务集中在整车上面呢？进口的整车是完全依照中国的法律和标准制造的。所以每台车都有合法的手续。

　　搜狐汽车：您认为国内汽车发展市场和改装市场存在多长的差距？

　　嘉宾：最起码有十年的差距。

　　搜狐汽车：您觉得今年改装汽车市场能有大的突破吗？

　　嘉宾：作为品牌来讲，我们每年有一个稳步的增长，有一天我们会爆发，但是我们今年就会有一个质的，百分之百或者百分之两百。

　　搜狐汽车：刚才您提到如果汽车保有量上去的话，改装市场肯定会有一定的需要的。现在我们对于国内很多城市汽车市场已经达到相当饱和的程度了，比如说北京，您觉得北京的改装市场能不能在今年有一些大的突破，我们要集中精力去怎么把北京市场做一些汽车行业的突破？

　　嘉宾：我觉得北京市场是非常不错的，目前我们在北京市场的成绩非常好。我们汽车升级领域更多是一个文化。文化有时候是需要时间去积累和历练的。不是说一个单纯的工业生产，我把产品生产出来就给消费者。我们需要不断的给他压力，介绍我们的概念，为什么需要来生产，我觉得这是一个过程。