GPS地图升级谁负责？行业服务亟需"升级"

　　随着汽车进入千家万户，车载GPS的发展也开始步入如火如茶的阶段。地图升级服务面临井喷式的需求增长，这不仅仅对GPS导航地图商提出了考验，也在考验着GPS硬件厂商，整个GPS行业服务都急需要升级。

　　许多用户反映，导航电子地图不仅升级慢，升级难、而信息（POI）少、数据不准确则是更大的问题。而如果GPS不能给消费者提供所需要的价值，它就没有存在的意义。“升级不方便”是消费者抱怨最多的问题。GPS地图升级究竟该谁来负责？地图商？GPS硬件厂商抑或是终端店？我们不妨先分析一下目前地图升级的种种现状：

　　GPS硬件厂商：地图测试和升级端口难统一 资源浪费

　　围绕着几家地图商的GPS车载导航产业，每个地图商都被少则十几个多则几十个GPS品牌使用，要保证每个品牌的每一个用户都得到优质升级服务难度不小，所以用户往往面临升级不及时、服务质量不高的待遇。目前地图厂商卖出地图的流程大致是这样的：地图厂商组织渠道商进行采购，然后回去测试，测试完之后卖给代理商，代理商再卖给消费者。这样的流程走下来，每个厂家的端口和地图的接口不一样，所以每个厂家都要针对单独的产品进行测试，卖出产品以后如果是需要升级，他只能给指定的GPS硬件厂商升级，比如卡仕达的就只能给卡仕达的端口升级，别的厂家升级不了。行业内人士分析，这其实是资源的一种巨大浪费，也是导致GPS升级服务滞后的重要原因之一。

　　另外，被一些厂商青睐的网络升级看似是最方便、最简捷的方法，但是，由于GPS行业一些标准的缺失，导致了GPS产品系统平台的多样化、兼容性等问题。而这些问题足以让GPS专家摆弄上半天，且未必能顺利升级，更不要说普通用户；此外，虽然目前的网络环境已经大为改善，但是上传的数据要从官方服务器下载，不熟手的消费者一旦操作失误，还要面临数据可能丢失的风险。

　　终端店：卖给消费者盗版地图 实属无奈之举

　　而在代理商和终端店之间，其实也面临着“地图升级难”的困扰，在笔者与几位代理商的交流中，他们都不约而同地提到了这个问题，大诉苦水。成都某终端店的段老板就告诉笔者，消费者在购买完产品之后需要升级总是会直接找到终端店，更有出现某些粗心的车主不会网上升级，一不小心就把地图卡上的数据删除。在这种情况下，想要得到正版地图的数据，就得将地图卡返回GPS厂商进行升级，费用为200~300元之间。车主总是会认为是终端店的老板“黑心”赚钱，故意抬高价格，“其实这钱不会最后落到我们口袋里，反倒是寄到厂家来回几十块钱的运费还要我们自己掏钱。”段老板也很无奈。

　　这种情况累积的次数多了，段老板往后干脆都直接拿盗版地图给车主装上，“数据点差不多，正版的盗版的反正都能装到机子里，车主也不知道，这样也省去跟车主再收服务费用时产生争执。”据他透露，不少终端店都采取这样的做法，这已经成为业内公开的秘密了。

　　消费者：地图升级收费参差不齐 该选谁？

　　对于消费者来说，不仅面临的是导航地图升级的滞后，更让他们头疼的是正版GPS导航地图升级的收费乱象。据了解，目前市面上大多数带有正版GPS导航软件的产品都是承诺1年免费升级，或者免费升级1次的标准。超过了这个期限，车主就得为“升级”买单，但是不同的厂家收费标准不一，有低至50元一次的，有高至230元一次的。消费者迷惘了：怎么同是正版地图，价格差距这么大，该怎么样选择？

　　在走访GPS市场中，我们发现目前市面上GPS在软件升级收费的服务方面收费大相径庭，乱象呈现。例如例如任Garmin（佳明）、任我游升级的费用为199元；而市场份额比较大的凯立德官方为300元，使用凯立德导航软件的中恒将标准降低为200元，并且各个经销商的收费标准也并非统一的价格。

　　车主张小姐表示，对于收费的标准有所高低我们可以理解，但是面对于费用是不是应该给出一个明确的标准，让用户可以明确的知道在超过免费升级服务期限的时候，我们需要花费多少钱。就是因为这种不明确，所以有的消费者宁愿选择每次收费50元的盗版软件来的更为省心。

　　探讨：GPS地图升级究竟该谁来负责？

　　从以上的现状分析，我们不难看出，对于GPS导航地图升级，上至GPS硬件厂商、下至终端店、消费者都有着自己的苦衷，地图升级这么多年来悬而未决，究竟采取何种升级模式才能解决这一困境呢？中国电子商会汽车电子专委会秘书长杨光指出，未来地图升级可能面临变化的三种趋势：

　　1、不管你是谁家的数据，比如只要是用的凯立德地图，就由凯立德负责升级，跟厂家没关系了；

　　2、厂家压根儿就不管地图了，只卖裸机，想用哪种地图都可以到终端店自行任意选择，

　　3、厂家绑定地图一起卖，但每卖一台机器必须拿到标准化的利润分点。