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GPS地图升级谁负责?行业服务亟需"升级"

大家车网 2011-01-14 14:22 来源:搜狐汽车 作者:综合报道 作者:

  随着汽车进入千家万户,车载GPS的发展也开始步入如火如茶的阶段。地图升级服务面临井喷式的需求增长,这不仅仅对GPS导航地图商提出了考验,也在考验着GPS硬件厂商,整个GPS行业服务都急需要升级。

  许多用户反映,导航电子地图不仅升级慢,升级难、而信息(POI)少、数据不准确则是更大的问题。而如果GPS不能给消费者提供所需要的价值,它就没有存在的意义。“升级不方便”是消费者抱怨最多的问题。GPS地图升级究竟该谁来负责?地图商?GPS硬件厂商抑或是终端店?我们不妨先分析一下目前地图升级的种种现状:

  GPS硬件厂商:地图测试和升级端口难统一 资源浪费

  围绕着几家地图商的GPS车载导航产业,每个地图商都被少则十几个多则几十个GPS品牌使用,要保证每个品牌的每一个用户都得到优质升级服务难度不小,所以用户往往面临升级不及时、服务质量不高的待遇。目前地图厂商卖出地图的流程大致是这样的:地图厂商组织渠道商进行采购,然后回去测试,测试完之后卖给代理商,代理商再卖给消费者。这样的流程走下来,每个厂家的端口和地图的接口不一样,所以每个厂家都要针对单独的产品进行测试,卖出产品以后如果是需要升级,他只能给指定的GPS硬件厂商升级,比如卡仕达的就只能给卡仕达的端口升级,别的厂家升级不了。行业内人士分析,这其实是资源的一种巨大浪费,也是导致GPS升级服务滞后的重要原因之一。

  另外,被一些厂商青睐的网络升级看似是最方便、最简捷的方法,但是,由于GPS行业一些标准的缺失,导致了GPS产品系统平台的多样化、兼容性等问题。而这些问题足以让GPS专家摆弄上半天,且未必能顺利升级,更不要说普通用户;此外,虽然目前的网络环境已经大为改善,但是上传的数据要从官方服务器下载,不熟手的消费者一旦操作失误,还要面临数据可能丢失的风险。

  终端店:卖给消费者盗版地图 实属无奈之举

  而在代理商和终端店之间,其实也面临着“地图升级难”的困扰,在笔者与几位代理商的交流中,他们都不约而同地提到了这个问题,大诉苦水。成都某终端店的段老板就告诉笔者,消费者在购买完产品之后需要升级总是会直接找到终端店,更有出现某些粗心的车主不会网上升级,一不小心就把地图卡上的数据删除。在这种情况下,想要得到正版地图的数据,就得将地图卡返回GPS厂商进行升级,费用为200~300元之间。车主总是会认为是终端店的老板“黑心”赚钱,故意抬高价格,“其实这钱不会最后落到我们口袋里,反倒是寄到厂家来回几十块钱的运费还要我们自己掏钱。”段老板也很无奈。

  这种情况累积的次数多了,段老板往后干脆都直接拿盗版地图给车主装上,“数据点差不多,正版的盗版的反正都能装到机子里,车主也不知道,这样也省去跟车主再收服务费用时产生争执。”据他透露,不少终端店都采取这样的做法,这已经成为业内公开的秘密了。

  消费者:地图升级收费参差不齐 该选谁?

  对于消费者来说,不仅面临的是导航地图升级的滞后,更让他们头疼的是正版GPS导航地图升级的收费乱象。据了解,目前市面上大多数带有正版GPS导航软件的产品都是承诺1年免费升级,或者免费升级1次的标准。超过了这个期限,车主就得为“升级”买单,但是不同的厂家收费标准不一,有低至50元一次的,有高至230元一次的。消费者迷惘了:怎么同是正版地图,价格差距这么大,该怎么样选择?

  在走访GPS市场中,我们发现目前市面上GPS在软件升级收费的服务方面收费大相径庭,乱象呈现。例如例如任Garmin(佳明)、任我游升级的费用为199元;而市场份额比较大的凯立德官方为300元,使用凯立德导航软件的中恒将标准降低为200元,并且各个经销商的收费标准也并非统一的价格。

  车主张小姐表示,对于收费的标准有所高低我们可以理解,但是面对于费用是不是应该给出一个明确的标准,让用户可以明确的知道在超过免费升级服务期限的时候,我们需要花费多少钱。就是因为这种不明确,所以有的消费者宁愿选择每次收费50元的盗版软件来的更为省心。

  探讨:GPS地图升级究竟该谁来负责?

  从以上的现状分析,我们不难看出,对于GPS导航地图升级,上至GPS硬件厂商、下至终端店、消费者都有着自己的苦衷,地图升级这么多年来悬而未决,究竟采取何种升级模式才能解决这一困境呢?中国电子商会汽车电子专委会秘书长杨光指出,未来地图升级可能面临变化的三种趋势:

  1、不管你是谁家的数据,比如只要是用的凯立德地图,就由凯立德负责升级,跟厂家没关系了;

  2、厂家压根儿就不管地图了,只卖裸机,想用哪种地图都可以到终端店自行任意选择,

  3、厂家绑定地图一起卖,但每卖一台机器必须拿到标准化的利润分点。

责任编辑: 杨小枫

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