宝贝第一携手宝得适举办关注中国儿童乘员安全推广活动

　　7月23日，在2010上海国际儿童•婴儿•孕妇产品博览会期间，国内知名的儿童汽车安全座制造商宝贝第一(Baby-first)携手宝得适(Britax)共同发起关注中国儿童机动车乘员安全出行的活动，并邀请天津汽车研究所，各大媒体，整车厂和多家婴童连锁企业联合发起签名，倡议全社会一起关注机动车儿童乘员的安全出行，还孩子们一个平安健康的童年。中国汽车技术研究中心标准化研究所C-NCAP管理中心负责人李维菁，中国汽车技术研究中心模拟碰撞室主任张晓龙，以及中国汽车技术研究中心研究员级高工袁健，上海海马汽车研发有限公司总经理助理经营部部长何金根，泛亚汽车技术中心有限公司车辆安全集成高级经理沈海东等知名汽车厂商代表均出席了本次活动。

　　【荣登汽车大国 忽略儿童安全】

　　2009年我国汽车产销量超过1350万辆大关，取代美国首次成为全球最大的汽车消费市场，这标志着中国成为名副其实的世界汽车大国。但是，随着私人汽车保有量的飞速增长，跟汽车相关的“悲剧”也正在悄然上演。当人们在严厉地杜绝由于酒后驾驶，疲劳驾驶和超载运行等人为因素产生的车祸时，却忽略了一个逐渐壮大的机动车乘员群体——孩子。

　　目前我国每年都有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍.交通事故已经成为14岁以下儿童的第一死因。“事实证明，汽车使用儿童安全装置后，可将儿童受伤的比例从11.5%减少至3.5%，一个坐在儿童安全座椅上的孩子比没有防护的孩子在事故中安全脱险的机会高96%。”天津汽车研究所研发人员表示。

　　据中国汽车研究中心调查发现，84.5%的家长没有为孩子专门配备乘车安全装备;24.8%的家长对儿童乘车安全知识毫不了解。

　　【相关缺失标准 孩子入座炸弹】

　　早在二十世纪70年代，为了保护儿童在乘车时的安全，欧洲人发明了汽车儿童安全座椅。并最早颁布了儿童座椅安全法规，第一次颁布ECE-R44是1981年，现在通行的是04版。美国FMVSS-213在80年代中期颁发;澳大利亚AS/NZS-1754的第一版是2000年;加拿大CMVSS-213是2001年;日本JIS儿童座椅标准第一次颁布是2000年，强制使用是2003年，标准依照ECE标准制定。

　　巴西标准NBR-14400也是参照ECE-R44要求制定的。其中以欧洲对汽车儿童安全座椅的要求最为严格。

　　然而，目前我国还没有与机动车儿童乘员有关的相关标准，也没有儿童安全座椅的相关行业认证标准，导致这一行业发展的严重滞后。而更加值得我们注意的是大多有车家庭对儿童乘车安全意识的淡漠。很多妈妈习惯抱着宝宝，从心理上感觉这样最安全。

　　【国内翘楚倡议 欧洲贵族亮相】

　　宝贝第一自1998年成立以来，在中国率先引进“汽车儿童安全座椅”进行自主研发和生产，致力于“汽车儿童安全座椅”的推陈出新，实现了产品的系列化和专业化。是目前中国规模最大的专业汽车儿童安全座椅研发、制造和销售企业。公司核心产品汽车儿童安全座椅系国内首创，是中国最早通过欧洲ECE R44标准，同时通过北美FMVSS213等国际相关安全认证标准;通过德国莱茵TUV质量体系认证的企业。每年以超过30%的速度增长，产品覆盖全球六大洲，50多个国家和地区，也是世界零售巨头沃尔玛、LIDL、乐购和著名品牌迪士尼等的供应商。

　　宝得适(Britax)公司作为全球唯一儿童安全座椅行业领导者是国际公认的豪华品牌。占全球汽车儿童安全座椅市场份额的30%以上。目前80% 以上的汽车生产企业都在使用宝得适(Britax)的儿童安全座椅通过他们在欧洲的新车碰撞测试Euro NCAP。自1960年开始生产设计汽车儿童安全座椅一来，宝得适就以保障儿童乘员的安全为己任。

　　此次，宝贝第一正式获得宝得适中国区独家代理权，拉开了中国婴儿安全座椅市场与国际接轨的序幕。宝贝第一还积极响应了由天津汽车研究所发起的“倡议儿童机动车乘员安全出行”签名活动，和众多整车厂，知名婴童连锁企业和有影响力的媒体一起投入到推进中国儿童出行的事业中，还孩子们一个安全的童年。