吉普指南者：内饰大幅提升 四驱系统强大

　　参加过如此多次Jeep的试驾活动，此次青岛之旅的舒适程度绝对算是上乘了。全天的试驾结束之后，衣服除了被涓涓细雨打湿之外，几乎一尘不染。与之前Jeep试驾之后“人、车，一身泥”相比，这次甚至让在场的记者同仁颇感不适，难道“Jeep”被驯化了?
　　什么是“Jeep”，大家都很熟悉其最近火热的广告语“不是所有的吉普，都叫Jeep”。能够以自己的名字来涵盖一类产品，Jeep当然是荣幸的，更是自豪的。如果换了我自己，当然有理由在众多竞争对手面前抬起高傲的头。事实上，70年前从战火中走来的Jeep，品牌的内涵中有着天生的桀骜不逊，也带着自己同样桀骜不逊的主人走到了常人难以企及的美景。在讲求规模经济的当今，我们依然有足够的理由敬仰Jeep品牌，但美国人还是为自己的乐观与孤傲付出了代价。在全球金融危机到来的时候，克莱斯勒没有幸免，Jeep同样经历了有史以来最低潮的时光。
　　在严峻的市场形势面前，Jeep需要的当然是“转变”。“桀骜不逊”是优势，但也带着小众化的烙印，“传承”当然必要，“发展”才是硬道理。最近一段时间，您研究一下Jeep可以发现它变了，追求最顶尖的户外能力是其紧抓不放的，只是我们能看到Jeep也开始和豪华、都市、舒适和节油等字眼联系在一起了，全新大切诺基已经将这一变革的序幕拉开。经常开着爱车穿越沙漠的人太少了，更好的城市行驶性能某种程度上更为重要，所不同的是，Jeep并没有因此而断了大家的念头，它们仍然在随时等待主人的召唤，因为“穿越沙漠”的能力依然还在。
　　同传奇的牧马人、大切诺基相比，指南者算得上是Jeep家族的新丁，但仍然可以被视为Jeep变革的代表产品。定位于紧凑型都市SUV，指南者并不追求最顶级的越野能力，易于驾驶、更加舒适和功能多样，该车具备当前中国消费者眼中“香饽饽”的所有特征。从它开始，我们必须像习惯于在街头看见“丰田”一样，看到“Jeep”驶过林立高楼。
　　可以叫我“小‘大切’”
　　都说Jeep正在被“现实”改变，确实有点情非得已的味道。好在Jeep的高层还明白这个世界并不是非黑即白的，“都市”重要了，“越野”也并非要完全摒弃。于是乎Jeep决定两手都要抓，两手都要硬，全新大切诺基和牧马人则可以被看作是这两方面的代表。目前来看，在新牧马人出来之前“越野”这条线如何发展还不明朗，但在看到新指南者之后，相比一下新大切诺基，Jeep的“都市”特征已经昭然了。
　　当初试驾全新大切诺基的时候，本人曾经断言这将是未来精细化改造之后Jeep家族新特征的开始。Jeep的传统形象是啥呢?七孔进气格栅、梯形轮眉和圆型前大灯，如今在“都市”化改造进程中，圆型大灯已经很少见到了，外突式的梯形轮眉也被简化了，但您并不必因此而辨认不出指南者的Jeep血统，因为最标志性的七孔格栅还在，更重要的是该车的前脸和新大切诺基几乎如出一辙，所以干脆有人称之为“小‘大切’”了。个人认为，指南者的此次外观升级是相当成功的，完全没有了老款车型毫无设计感的弊病。经过镀铬处理的进气格栅配合两侧晶莹剔透的前大灯组，新指南者已经完全脱胎换骨了，都市人需要的时尚、大气与豪华一个都没少。颇为饱满的发动机舱以及同样富于肌肉感的线条，更加追求“都市”感之后，Jeep新指南者的“阳刚”气息甚至更加浓郁了，如今看来实属难得。
　　可能是为了快速推出新产品并且降低成本，Jeep新指南者的尾部造型变化并没有车头部分那样明显，我们依然能清晰辨明上一代车型的影子。鲜明的直线条，如此的车尾和全新的车头放在一起，并不算非常协调，比较明显的改变也限于全新的LED尾灯和镀铬排气管等等。