城市形象店有望成为汽车装饰新经济载体

　　汽车后市场随着车市稳健的发展呈现蓬勃发展的契机，很多在汽车后市场中逐渐寻找到商机及其发展思路的企业也从最初拼产量求生存的艰苦期逐渐开始向品牌化道路转变。尤其对于国内尚处于混乱状态的汽车装饰行业，很多起步比较早、战略布局精准、发展速度比较快的企业，仅仅凭借几年的时间便已迅速的打开国内经销商、代理商市场，并在某种程度渗透到终端消费市场。从某种程度而言，时代日新月异的契机及其市场高速上升的空间让这些企业得到了从量到质的转变。
　　然而，在国内汽车装饰市场中，对于发展颇具规模的汽车用品企业，如果要将企业的生命力及其产品品牌的影响力再度扩展，以此在国内汽车后市场中形成以点到面的规模化阵势一定要直接面向终端消费市场，直接加深产品品牌在消费者心中印象度及其品牌形象，如此看来，汽车装饰用品企业无疑将最终走上在国内各个大城市建立直接面向终端消费群体的品牌形象店道路。
　　在汽车后市场中，汽车装饰犹如人服饰俨然已经成为车主主力消费的方向之一。所以，对于起步较晚的汽车装饰企业，或许可以更多的借鉴已经发展相对成熟的服饰市场，如何在国内外打造出成熟品牌的魅力。正如我们在每个一线城市或者经济水平发展较高的二三线城市的繁华路段、大型品牌商场都能看到男士服饰品牌雅戈尔(600177,股吧)、七匹狼、劲霸男装、柒牌亦或女士服饰香奈儿、路易威登、范思哲、GiorgioArmani等国际品牌一样，对于汽车装饰企业而言，无疑是心的思路、新的跨越、新的方向。
　　其实，据笔者了解，目前已经有部分大型的汽车装饰品牌开始了一线、二线、三线城市终端形象店打造的探索及动作，不过尚处于直接进驻汽车用品市场的“保本”式做法中，大有终端形象店不行但还可以借助汽车用品市场人气的想法，没有彻底的将树立品牌影响力从汽车用品渠道商群体之中释放出来，真正的深入到借助品牌街、大型品牌商场、大型购物机构等巨大终端消费群体的市场中来，仍局限于企业起步阶段所采用的渠道市场拓展方式。
　　然而，对于汽车后市场广泛采用的渠道拓展方式，对于终端消费者而言无疑是一层又一层的“剥削”，如何能真正的将更多的利润从中间渠道环节彻底摒除，让终端汽车用品消费群体真正的享受到品质高、价格规范并具有保障性的产品无疑是汽车后市场发展成熟标志之一，更是企业发展成熟的重要体现。汽车装饰产品犹如人的服饰，不要让汽车用品消费深陷“价格”的桎梏之中，更不要让广大车主的“爱车”由于价格的壁垒而丧失“换衣服”的权利。
　　汽车后市场快速的发展要求汽车后市场中的企业知新、创变。工信部装备工业司副司长王富昌日前预计，到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆。显然，两亿辆的汽车保有量，意味着中国将真正步入汽车之国行列。从欧美等起步早、发展成熟的汽车工业发展史看，汽车进入家庭10-15年后，与之相对应的汽车后市场便进入“黄金市场”时期。然而，对于汽车工业起步晚、但发展非常迅速的中国而言，其实，自上世纪90年代中期以桑塔纳等小轿车进入家庭开始发展至今已经15年，这说明中国汽车工业已经进入到“黄金市场”的转折点。在年均净增量1800万辆左右、国内7000多万辆汽车保有量巨大的空间下，汽车后市场高膨胀性的发展迫使汽车后市场企业必须采取求变的战略思路及其创新的战略眼光方能打造出在世界具有声誉的知名品牌。所以，面向终端市场的品牌形象店无疑是企业再度提升品牌知名度最有力的方式之一，更是广大终端消费群里享受“更实惠”价格的又一次可能。