新能源汽车如何在创新之中迎接未来

　　李辉：人常说外行是看热呢，内行看门道，其实在车展的现场里面，对我来说有一个特别大的感动，就是每一次都不能碰到很多的老朋友，而这些老朋友都是业内非常资深的专家，所以今天请谢卫列先生为我们解读上海国际车展。
　　解说：在本届上海车展上，我们发现许多汽车厂商，都有了自己的新技术，这些新技术不仅出现在概念车上，在许多量产车上也有所运用。新技术产生的目的，也是想让人们在用车过程中更加方便，同时也大大提高我们在驾车过程中的安全性。
　　李辉：咱们刚才看过好多新的车子了已经，在这里面有一个大家都觉得还玩的东西，就是一个新的技术带来的使用上的方便，其实新的技术带来的使用方便比如说泊车等等，在节目或者您的网站介绍当中，我们都感受过一些，这次车展里面有什么新的好玩技术，让我们在使用车子，开车、停车等等这些事上会更方便呢？
　　谢卫列：我特别想说明一点，这次车展给人们带来一个全新的，感觉到生活便利性的创新，就是说有很多原来仅仅停留在概念车很多的生活便利性，已经变为咱们说量产车的标准装备，有的时候我发觉高科技不得我像人们的便利性妥协，就是人们有这个需求。
　　另外一个你看像我们说的丰田技术，它把很多原来在机器人运用的技术当中，应用到自己概念车，我们都说车有前风挡，它在前风挡下面又加了一个小前风挡，我注意到这次车展上，无论像福特、通用，还有怎么说的自主品牌，它们所有集成度的集中，就是说原来可能音响是一个键。比如我调台、调一个附属功能的时候，我发现它这个很有意思，就把所有的功能键，尽可能望中间中控台上集中，这种便利性其实严格的说，既是一种重新也是一种必然。
　　李辉：我觉得还有一个便利点，再就是给我们这些做采访的媒体提供的便利，今年的车展有一个特别好的感觉，就是在拍东西跟采访的时候，空间跟环境相对的来说都比以前更方便，甚至在休息室里面跟您做采访，这也是很方便的一件事，下面的时间就要破坏您一下了，咱们去看一下跟技术有关系的内容，然后我们去到展场里面去走一走。
　　谢卫列：好的。
　　解说：本届上海车展的主题是“创新、未来”，在这种主题下，曾经的概念车终于到了推广应用的阶段，差不多每个展台都会有一款纯电动车或是混合动力车，奔驰、宝马等知名品牌，也陆续推出了自己的新动力车型。新能源车一如既往的吸引众人目光，它是一种潮流，也许更是我们对于未来的一种需要。
　　李辉：对业界来说我们更关系的一个重点，就是它的技术上面的一个提升，这次怎么理解上海车展带给我们技术上面的新表现，您觉得哪几点是特别值得留意？
　　谢卫列：从这个全球的发展趋势上看，上海车展真实的反映了我们在技术上创新，应该说这些东西都依托与什么？依托与技术上的创新，这届车展我觉得非常大的亮点，就是你可以看见非常清楚的脉络，传统的内燃机，它的节油效率、燃烧效率在提高，传统的内燃机。那么另一方面，就是混合动力的不断提升，当然了我们也可以看到，无论是奔驰、宝马、沃尔沃、福特、通用甚至我们的自主品牌吉利也好，它们都在努力探讨一套符合世界发展的技术创新的大路径，那就是说在未来的燃料电池、纯电动车甚至未来最终的氢动力，都在做尝试。
　　李辉：其实有一个问题想问你，这个车展里面大家比较关注混燃的动力的这些车子，有一个续航能力的问题，你有没有一个什么特殊的感受？
　　谢卫列：我们知道传统的包括自主品牌，目前来说它的充电效率只能达到满足100公里左右，那这次有一家企业，我觉得应该是后来者居上就是福特，它的混合动力居然续航里是能达到800公里。
　　李辉：纯电力推动的概念，也是车坛里面大家特别关注的一个点，各个品牌都在这方面也下了不少的工夫，这次进步怎么看？
　　张晓东：我觉得这次进步，实际上在中国汇聚特别有一种象征意义，因为我们中国的新能源车战略未来的发展方向，到2020年我们要达到世界第一，这个从国家有关政府的职能部门到投入都是这样的，预计到2020年可能达到500万到1000万辆，这个数字远远领先于世界其他国家，所以我们说中国的后来者居上是很有可能的。
　　解说：车展展台上所展示的汽车，最先刺激人们眼球的，莫过展车的外观和内饰，我们可以看到不同的厂商，有不同追求艺术的方式，有追求运动的，也有追求稳重的，有追求硬朗的，也有追求柔美的，不难看出这些厂商，都想让自己的产品在同级别的车型中脱颖而出。
　　李辉：上海国际车展这就算是媒体日开放了，其实到这儿感觉就是，每次都特别盼望有一些新的，特别打眼的一些设计，如果从设计这个角度去感受的话，这次的上海国际车展第14届，有什么人你觉得特别突出的地方呢？
　　谢卫列：我觉得这次实际上它的主题就是创新与未来，我个人认为最体现创新与未来的，实际上恰恰就在设计本身，无论它的外观设计还是内饰，我们觉得其实在很多先进的理念当中，其实有一种共性的东西，就是对艺术的这种追求。那么在这次车展设计当中，我们会发觉线条，这种线条实际上有一种运动感的普遍性，无论咱们说从入门级的车，到准中高级车还是豪华车，它有很的一个工业设计美学特点，就是说让这些车的动感更十足。
　　无论说的很多的车型在前进气隔珊，我们看的世界知名品牌，实际上不仅在设计元素上，强调了一种超现代或者说一种简约，甚至一种张狂，都有存在，但是从这个角度来讲，它在保证技术本身的元素方面做的非常好，比如它的设计更多的时候考虑风阻技术，从空气动力学，比如像很多进气隔珊采用了智能隔珊，这种只能隔珊实际上就是最大的降低风阻，提高了燃油效率。
　　从这个意义上讲，在低碳节能环保这方面，其实你看到所有的设计线条元素，都要保证人员乘坐的舒适性最大化，同时要使机器最小化，同时让它的外观要么有棱角，要么浑圆，要么有一种动感，但是我觉得今年车展最大的一个特点创新，几乎所有车型都在使用一种运动元素，可能有些车型适合，有些车型并不完全适合。
　　李辉：你说的设计感觉，就是在大家立体呈现出来，就是站在那这部车，你感觉让人觉得风驰电掣。而且设计实际上能够起到一个作用，除了让内部空间更舒适之外，这是上面能够达到的一个功能。
　　谢卫列：对。
　　李辉：另外一个特别重要的一点，就是它还可以帮我们减低某一些损耗，表如说风阻技术带来的能源的损耗等等这些方面。还有一个点，我觉得有一个比较特别的，前几年我们看车展的时候，都有点接近夸张之能势，所有的牌子都要这么大个儿，放在车子最中间的核心位置，但是我觉得今年好像有点不一样。
　　谢卫列：没错，今年我发现有一个特点，以前特别张狂的那种龇牙咧嘴，跟暴突牙似的，跟暴突婆似的，那么今年特别的一点，就是说相当一部分企业的工艺设计理念，我觉得越来越符合东方哲学的含蓄美，越来越内敛，我觉得可能有两方面的原因，第一个就是世界的汽车重心，逐渐向亚太地区向中国转移，所以在设计者当中，必须要考虑这种东方元素甚至中国元素，在这点上把内敛这种哲学之美，让人很享受。
　　从另一个角度来讲，由于全球经济危机金融危机也好，对于全球经济的影响，使各地的主要设计风格，无论是欧洲、美国，由于受这种大的金融风暴的影响，使人们的设计思想、设计理念受到了一种影响，所以人们就开始趋于保守。这种保守跟超现代这种风格相结合，就是我们这次在车展上看到的，这种在创新中迎接未来的韵味。
　　李辉：我觉得其实真的像你说的那样子，在现在的设计跟工业产品理念，有一个东西让人觉得特别好的发展势头，就是这种所谓的内敛和这种更加的合理性，其实带给我们更理智一种生活上面的空间和选择的方式，而且其实在未来的中国发展里面，可能汽车已经不光是一个炫耀的工具了，更多的是它的适用性，它的经济性。
　　一天的辛勤努力，我们希望把上海车展全部的面貌，可以集中的呈现在您的面前，其实作为媒体人，我们最大的心愿就是通过我们自己的辛劳，可以让您非常容易，非常适当的得到您希望的资讯。这次的节目可以在星期五，上海车展举行的同一时间，呈现在您的面前，我们全组的摄制人员，还有我们总策划人谢卫列先生，为此付出了非常大的努力，在这儿也谢谢。好了，希望你有一个愉快的周末，下周同一时间再见。