汽车皮革内饰行业现状分析及前景展望

　　自金融危机加剧一年以来，汽车行业的皮革室内装饰部门受到极大影响。汽车销售在全球急剧下滑；通用和克莱斯勒为求生存走向破产之路，美国政府救助了这两家公司并实际上将其收归国有。相对来说，美国“三大汽车公司”中仅福特未於金融危机中受到很大的影响。
　　许多主要制革集团与西方汽车制造商签署了独家供应合同，比如宝马丶宾士丶奥迪丶福特丶通用和克莱斯勒。这些晒制厂，尤其是那些“孤注一掷”的晒制厂最终几乎遭受了灭顶之灾，因为车辆销售在发达国家出现暴跌，并且这些国家对高值皮革制品的需求也减少了。
　　但是於这段时期里，中国和印度的汽车销售却分别暴涨了70%和31%。许多车辆，尤其是中国的汽车均使用皮革内饰。在美国和欧洲，25%的新型车辆享受皮革座椅的豪华。在中国，即使是中型汽车，该数值也高达40%至50%。
　　印度的汽车市场－每年大概有两百五十万辆汽车和轻型卡车－数量仍然不及中国或美国的汽车市场。但是，印度汽车市场的增长率却能够与日本或德国市场相匹敌。
　　中国－八百万辆车及其增长－其规模已在2008年达到美国一半，并且其规模还在继续扩大。美国平均每年销售一千六百万辆汽车，但是由於金融危机的影响以及通用和克莱斯勒的重组，其汽车销售大约下降至一千万至一千一百万辆。
　　“旧车换现金”计划人为地推动了美国丶德国和其他欧洲国家的需求，但是现在这些特别供应已经终止。如今，中国可能追上美国成为新型车辆的最大消费者，因为中国有更多的初次购买者。
　　美国，由於政府接管以及由此引起的更少生产量，通用和克莱斯勒已丧失了市场份额。尽管他们通过破产免除了债务成本，但仍然不太可能重获市场份额。
　　因此，全球汽车销售正在向亚洲转移并撤离美国和欧洲。这将必然对汽车销售领域结构以及向汽车市场供应皮革制品的晒制厂带来巨大影响。
　　展望未来
　　通用拥有的车型系列足以在美国竞争。但是，通用却在中国表现得更好，这在很大程度上归功於通用与上海汽车工业总公司的合资企业，该企业预计在2009年出售一百四十万辆车。
　　由於通用也在尝试销售欧宝，并在欧洲运营，通用将由於中国市场的需求而增加销售。日本和韩国制造商将继续占领其国内市场。一些公司比如本田丶丰田丶现代与起亚也将在美国丶欧洲以及他们能够建立可行的当地制造运营和更低人工成本的国家顺利地销售汽车。但是，注定在全球成为巨大市场份额占有者的将是中国和印度的竞争者。
　　印度的塔塔汽车有限公司是众所周知的新兴世界性汽车主力。塔塔的2，500美元大众型Nano大受欢迎。长线来看，Nano将在全球汽车市场扩大消费者数量，此时其他制造商将会生产同样低价位的型号汽车。Nano很可能成为福特“新”的T型车或者德国大众汽车的甲壳虫。
　　塔塔及其印度竞争者-马辛德拉公司-以及作为中国领先汽车制造商的奇瑞汽车有限公司丶吉利汽车控股有限公司丶长城汽车股份有限公司以及其他中国公司将从底特律在亚洲增长的市场领域中获得市场份额，并且甚至会以低油耗的经济型号向美国内部销售。
　　事实上，中国有近50家汽车制造公司。一些公司比如奇瑞汽车有限公司丶吉利汽车丶上海汽车工业总公司丶长城汽车股份有限公司丶北京汽车制造厂有限公司以及华晨中国汽车控股有限公司均具备一定实力。这些公司与印度的公司应成为专业从事汽车皮革室内装饰的晒制厂的新目标。
　　由此可知，旨在占领这些有利可图市场的晒制厂必须更加密切地关注东方市场。他们不得不追寻汽车行业的脚步，努力向印度，尤其是中国的新兴汽车制造商销售皮革制品。
　　“旧车换现金”计划人为地推动了美国丶德国和其他欧洲国家的需求，但是现在这些特别供应已经终止。如今，中国可能追上美国成为新型车辆的最大消费者，因为中国有更多的初次购买者。
　　美国，由於政府接管以及由此引起的更少生产量，通用和克莱斯勒已丧失了市场份额。尽管他们通过破产免除了债务成本，但仍然不太可能重获市场份额。
　　因此，全球汽车销售正在向亚洲转移并撤离美国和欧洲。这将必然对汽车销售领域结构以及向汽车市场供应皮革制品的晒制厂带来巨大影响。