车载电脑功能成鸡肋 谁是车载网络的终结者

　　自笔者上周发布了"势不可挡车载主机网络化风起云涌"的文章之后，引起了业内同仁众多的关注和讨论，市场反应之强烈让笔者颇感意外，但这正恰恰证实了笔者在前一篇文章的观点：车载互联网的热旋风正在行业内猛烈袭来，车载网络化已是大势所趋，不可逆转！为此，笔者专门请教了业内的专业人士，梳理车载互联网发展的脉络和发展动态，以期能从最新、最全的角度带领大家了解车载互联网时代！
　　伴随着日渐繁荣、潜力巨大的中国汽车市场，现如今汽车已不再是简单的代步工具，车载主机正在被赋予越来越多的人性化的高端价值，汽车网络的时代正在开启。物联网、MID、G-Book、OnStar……各家企业摇着各家的"网络化"大旗呐喊宣传，新概念和新名词不断出现，层出不穷，但也让人眼花缭乱、混淆不清。
　　在笔者做了全方位的资料搜集以及与业内一线人士的深入交流之后，把现有的车载互联网分为三个阵营：基于PC平台的车载电脑CarPC是第一大阵营的"堡垒"，它在芯片中植入PC，网络功能也随之上车，是最早的车载互联网产品，这部分企业以上海全现电子公司为代表。另外一大阵营以在车载行业内的老一辈革命家为首，比如好帮手，在原有的DVD平台上在芯片中导入GPS、GSM和Wifi等通讯模块，实现网络连接，打造车载网络化的信息平台。最后一个阵营，我们把目光瞄向基于AV平台的车载芯片，它彻底颠覆了原有的车载DVD，把全部模块组合在一张芯片中，实现"无机芯"操作，超大的容量优势不仅降低了产品生产的成本，更为企业创造服务平台提供最强大的硬件支持，深圳远峰就是这个阵营中比较突出的代表。
　　三大阵营，谁优谁劣？谁是代表着市场中最先进的生产力？谁才能凭借着最大差别的优势在市场站稳脚跟，笑到最后？市场优胜劣汰的这把利器，正在为我们甄选出在这场车载网络化大比拼中最具挑战力的"大赢家"。
　　车载电脑功能成“鸡肋”
　　二十世纪初，在众多汽车电子生产厂家还在车载DVD、导航仪等在市场上争夺得你死我活的时候，一种功能更为强大的智能车载信息系统--车载电脑横空出世了。2007年，国内上海全现电子公司研发出国内第一款全新的车载电脑产品正式投入市场。中国车载从此有了质的飞跃，国人开始享受上汽车的E化生活。
　　车载电脑对于车主到底有多大的实际意义？
　　伴随着车载电脑的逐渐普及，质疑声却开始不绝于耳：把电脑所有的功能都搬到车上实现了，有多大的实际意义呢？有多少人会在车上使用画图软件、QQ聊天？如果只是想要上网，拿一个笔记本电脑就可以上车了，难道我们想要的就是复制一个电脑吗？这些功能占据着车载电脑的内存，但又毫无用武之地。"车载网络必须挖掘车主的潜在需求，重视车主的体验，才能走好走远！"专业人士一语中的，指出弊端。
　　"为什么早些年卡带机、CD、VCD成全带动了一批厂家，靠DVD发家致富的却少之又少呢？就是因为DVD机装在车上对车主的实际意义不大，所以普及度不高！"业内的不少有识之士开始看到了车载电脑的缺陷，并大刀阔斧，做出改革：全方位地开发为车主服务的资讯平台，想车主之所想，让车载互联网功能不再成为"鸡肋"。好帮手以及远峰就是站在了这场变革的最前端，唯一不同的是前者是维新运动，而后者是革命运动。一个是基于原有平台的承前启后，而另外一个是颠覆所有的开拓。
　　“矩阵势”架构芯片成主角
　　能否成功地实现车载与互联网的完美结合，最大的因素是取决于通讯模块是否能够成功地植入，而芯片是车载网络运作的中枢大脑。基于AV平台的芯片以绝对的优势拔得头筹，正在被业内众多的龙头企业成为抢先关注的焦点。传统的芯片呈"卫星式"架构，产品可以不断地在芯片外添加不同的模块而实现不同的功能，而"矩阵势"架构则以一张超大容量的芯片为中心，把多个模块融入于内。
　　“矩阵式”的架构芯片已渐成市场主角
　　"矩阵势"架构的芯片兼容性强、协调性好，细心的人不难发现，在主机显示上，页面切换功能的速度飞快，一秒钟的速度就能实现功能转换。这好比大脑的运作，如果完成同一个任务，"卫星式"的架构，必须多人通过协调后才能做出反应，而相当于一个人的"矩阵势"架构芯片则能快速地处理完成。它不仅具备快速反应的切换功能，更减少生产厂家的成本负担，实现了产品的完美"性价比"。有人预料，在未来的一定时间内，车载主机传统的芯片或将被淘汰，而基于AV平台的这种"矩阵势"芯片必将大行其道，成为主角。
　　结语：
　　随着技术的普及化和技术门槛的降低，车载主机的技术变化日新月异，没有一个新飞跃的诞生，中国的"技术蝗虫"很快地就把新产品给"吃"完了，最后只剩下在一根骨头的抢夺中大打"价格战"，价格降低的同时产品的质量也下降了，因为没有人会在同个产品中做无谓的重复投资。
　　目前车载领域仍呈现无序混乱、恶性竞争的状态，只有新技术点、新概念的注入才能带动行业不断地发展，在这场车载网络的大潮中，我们看到了车载电脑毫无实际用处的功能正在被摒弃，越来越重视客户体验的车载服务平台正在被抢先开发。谁才是车载互联网的终结者，时间和市场会给我们一个最好的答案。