运营模式成车载电视光鲜市场背后的隐忧

　　CMMB——中国移动多媒体广播的英文简称，一个具有完全自主知识产权的面向手机、PDA、MP3、MP4、数码相机、笔记本电脑多种移动终端的系统。也许，从2006年CMMB一诞生就注定要背负着不平凡的使命。
　　早在2006年，硅谷动力就发文指出未来几年，伴随着中国汽车产业的快速发展，汽车保有量将超过１亿辆，这将为中国车载电视的健康发展，提供一个良好的市场应用环境。
　　车载数字电视（慧聪汽车用品网配图）
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　　计世资讯（CCWResearch）当时的研究预计，2009年中国车载电视市场销量将超过100万台。发布的研究报告指出2006～2009年中国车载电视市场每年的增长率将超过50％，2006年中国车载电视的市场销售量将达到18.8万台，2008年由于奥运提供的商机，车载电视的市场销售量将接近60万台，同比增长率将超过80％，2009年中国车载电视市场销量将超过100万台。
　　现实的市场反应也证明，车载数字电视也确实在中国经历了一个高速增长的时期，一时间车载数字电视成了汽车影音娱乐系统的新宠。然而最近爆出的一条新闻无疑是对当前火热的CMMB市场泼了一盆冷水,有消息称CMMB播放内容将收费，消息一经传出，各方反响强烈，有专家指出在CMMB发展初期就采取收费运营模式，无异于竭泽而渔、杀鸡取卵。更有人将CMMB的命运比作下一个小灵通。其措辞之悲凉多少也能流露出市场对于当前这种收费模式的担心，可CMMB的内容提供商们也有自己的苦衷，作为一个市场商业化的产物，要想推动CMMB产品的快速普及和长期发展，必须要建立一套完善的盈利体系。天下没有永远免费的午餐，如何通过收费后进一步完善产品内容和商业模式，吸引更多的企业和商家参与进来，让消费者享受到更多CMMB带来的乐趣，也许这是整个CMMB业内人士值得深思的问题。
　　有消息称因为资金问题，CMMB移动广播卫星发射计划将再度推后，发射时间表尚无明确。这无疑给对于整个行业来说是一个噩耗。肩负中国“自主知识产权标准”市场化运营重任的CMMB，如何在当前商业环境下找到成熟的商业运营模式，已成为CMMB当前发展的当务之急。
　　为了推广CMMB，国家广电总局还专门成立了中广卫星移动广播有限公司，负责围绕CMMB手持电视的各项运营工作。然而颇为尴尬的是，由于长期以来我国广电系统内部因利益分割问题，在中央广电、省级广电、市级广电体系下均建立独立运营的公司，负责当地电视节目的运营和网络维护。在公司架构上，国家、省市广电网络公司之间并不存在直接的上下级关系，各地广电公司均以商业化模式为前提，参与和推动一些新产品，自负盈亏。
　　据了解，在CMMB的推广中，中广传播及相关产品制造商在很大程度上受制于各地开通CMMB信号和电视节目内容的速度。同时，一些地区性的广电公司在前期完成基战建设等投入后，必然会展开收费等盈利项目。
　　行业观察家冯洪江指出，在CMMB上，国内企业还没有找到一条好的盈利模式。内容收费后，直接将各地广电公司与产品制造商置于对立面上。一方面，各地广电公司虽然可通过内容收费来盈利，但如果这一产品的市场化规模小，那收费就会变成鸡肋;另一方面，免费且随时随时收看电视节目，是众多车载电视制造商推广产品的最大卖点。一旦收费，这一卖点的吸引力就大减。如何推动这一产品面向更多人群的普及，还需要寻找新卖点。
　　当然，厂家在创新方面也并不是浑身乏术，比如将CMMB于手机结合就是一个不错的创新，但是却缺乏知名手机厂商的响应。当前，在整个CMMB电视产业链上，处在上游的节目内容供应商、中游的相关产品制造商以及下游的产品经销商，都还没有形成一个整体抱团式发展意识，各自为战、各顾各利。冯洪江认为，在三方逐利的背景下，如何实现利益的最大化，广电公司、产品制造商以及零售商都没有思路，而作为CMMB产业的布局者中广传播，也没有找到一套有效的市场化机制，来协调三方利益，从而吸引更多的制造商参与。
　　实际上，CMMB的发展与推广才刚刚开始，产业链上的利益相关方，应该在本着先做大市场蛋糕的前提下，再来实现各自利益的获得。如果市场销售规模迟迟打不开局面，上游内容运营商没有足够的利润来源，电视内容得不到及时完善，那下游的产品制造商和经销商也会缺乏制造推广的兴趣，最终整个CMMB手持电视将陷入“发展不动、弃之可惜”的尴尬境地中。