杭州飙车案暴露改装车市监管空白

　　5月7日晚，在杭州市西湖区，一位年仅25岁的高校毕业生在走过斑马线时，不幸被一辆狂飙的三菱跑车撞飞，抢救无效后死亡。后经查实，该跑车曾被改装，事发时时速超84公里。
　　截止日前，受害者家属与肇事方已经达成协议，受害者父母获赔113万元。一个交通肇事案件发展成为社会广泛关注的事件，广大民众，尤其是各大媒体、报纸、网络都对此事表现出高度热情。
　　同时此次的杭州飙车案使改装车成为关注焦点。据笔者了解，目前北京各汽配城、汽修厂都有改装业务。“提升动力”是多数业户的主营业务。而业内人士介绍，由于改装车技术标准缺失，国家未指定具体监管部门监管，致改装车市场处于真空地带。
　　2008年10月1日，公安部新出台的《机动车登记规定》允许机动车部分改装，包括车身颜色、更换发动机、更换车身或车架，改装车主只需向车管所申请变更登记。这一规定，使京城汽车改装业由“地下”转入“地上”。
　　在2009年2月16日举办的CIAAI09中国国际汽车用品、汽车改装及配件展会上，笔者在展会现场也目睹了一系列的改装车展示，包括车身彩绘，动力改装，有些车辆经过改装后时速高达双倍，这也成为时下汽车潮人的时尚。针对改装后的验车过关，笔者也问过一些改装车企业，他们均表示，目前国家开放改装车规定以来，并没有明确的技术法规监管，并且只要车辆在他们那改装，他们可以一体化服务，全程包办，车主大可放心。
　　笔者认为，国家开放改装车是跟进国际汽车先进市场的表现，但规定发布的同时，监管要同步，“只放不管”将对整个改装车行业的良性发展带来阻碍。另外，车主改装车显示自己张扬的个性无可厚非，但车主改装车的同时，不应该随意开快车，这都是有悖正确行车理念的行为，也是对自己和他人安全的不负责任。