一千公里轮胎爆了 东洋轮胎"三包"缩水

一千公里轮胎爆了 东洋轮胎"三包"缩水(2)

这位工作人员还解释说：“其实之前我们的三包政策一直就是这样，只要同时出现鼓包和爆胎这种情况，我们就不赔。但中间有一段时间，为了更好的促销，我们开始对同时出现鼓包和爆胎这种情况进行理赔，可是坚持了几年之后，公司压力很大，理赔率有些偏高，于是现在对三包这一块又开始严格规范了。 ”

工作人员的话，听起来有些道理。不过，一位不愿透露姓名的东洋轮胎经销商却对此不屑一顾。“三包政策不能说改就改，之前我们已经销售出去的轮胎，三包期是三年，现在还有很多轮胎在三包期内，出现这种故障谁来赔?另外，很多鼓包发生在轮胎内侧，司机一般察觉不到，接着开一段时间，自然就会爆胎，所以鼓包同时爆胎的情况太普遍了，不给赔没道理。 ”

业内人士说

轮胎原来没有三包标准

三包政策不是儿戏，一家企业不能为了促销就承诺三包，促销结束了，就不履行三包义务了，这在法律上显然说不过去。然而，东洋轮胎的工作人员却并不以为意，工作人员表示，三包这事本来就是企业说了算。

为什么会是这样?一位业内人士道出个中玄机：“因为到现在为止，国家还没有出台轮胎三包标准，给轮胎企业逃避责任提供了便利。 ”

轮胎除了没三包标准之外，更严重的是，竟然没有一家第三方检测机构。也就是说，轮胎一旦出现非正常情况的破损，到底属不属于质量问题，全凭厂家自己说了算。“锦湖轮胎的召回事件就是一个例证，哪些轮胎需要召回，哪些不需要召回，全凭锦湖轮胎厂家的检测人员说了算。 ”这位业内人士说，“东洋轮胎也是如此。 ”

在轮胎质量鉴定过程中，轮胎生产厂家“既当被告、又当法官”的现象由来已久，业内人士说：“这也是为什么在我国的车祸事件中，很少看到轮胎生产厂商被推上被告席的主要原因之一。在国外，有一定比例的车祸，最终会被认定为是轮胎质量问题导致的，但是在我国，由于没有第三方检测机构，所以就很难认定车祸是否与轮胎质量有关。 ”

昨日，记者致电国家轮胎及橡胶制品质量监督检验中心，这里的工作人员也证实了业内人士的说法，包括该中心在内，目前我国确实还没有对旧轮胎进行质量检测的机构。

最新进展

昨日下午，老郑在电话里告诉记者：“东洋轮胎的人已经告诉我别找媒体了，有事好说，如果找媒体，只会增加不必要的麻烦。 ”老郑说，他其实并不是一个特别在乎钱的人。记者随后又联系到老郑的上一级经销商，得到的回复是：关于东洋轮胎的三包政策下一步怎么调整，以及老郑的事情怎么解决，目前正在研究中。