维特尔借倍耐力超软胎 摘得排位赛杆位

　　2011年9月24日，塞巴斯蒂安·维特尔凭借倍耐力轮胎，再次摘得新加坡站夜间街道排位赛的杆位，离赢得其个人首项世界冠军的头衔愈加接近。这位德国车手在最后一轮排位赛中借助倍耐力红色超软胎，创造了1分44.381秒的圈速，比去年的杆位用时快了一秒多钟。这是维特尔职业生涯中第26个杆位(为红牛车队创造的第25个杆位)，同时也是红牛车队本年度第14个杆位，延续了其常胜纪录。

　　本场比赛与以往相同，各种策略均得以实施，以备战今日夜间的正赛。其中，进站策略最为关键。由于软胎与超软胎之间存在0.8至1.0秒的速度差，大多数车手可能都会采取三停策略，当然，一些车队仍会选择两停。

　　新加坡赛道对制动、冷却，尤其是轮胎表现带来了很大的困难。其间，轮胎在路肩行驶的时速超过了200公里，轮胎承受了巨大的压力。多亏了周五晚间进行的及时调整，路肩脱离赛道的情况不会再次发生，该情况出现在周五的自由练习赛环节中。

　　所有成绩靠前的车手都在第一轮和第二轮排位赛中使用了倍耐力P Zero黄色软胎和红色超软胎的组合。最终排名前十的车手，包括印度力量车队的两位车手(印度力量本赛季首次取得这样的好成绩)，都在发车时使用了P Zero红色超软胎。梅赛德斯车手迈克尔·舒马赫出现了失误，路易斯·汉密尔顿没有完成第二组行进间起跑，印度力量的两位车手在最后一节也没有跑出好的成绩，因此，他们都会在今晚的正赛中获得一套额外的P Zero红色软胎。本场夜间正赛的降雨率为40%。可能由于路面碎石的原因，汉密尔顿在第二轮排位赛冲刺圈中使用的超软胎被刺破。

　　排位赛中的天气依旧潮湿炎热，环境温度为30摄氏度，湿度为71%。这些条件都没有影响到轮胎的表现，高湿度让赛道表面变得更为湿滑，就像雨水造成的薄雾一般。

　　倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“尽管周五我们遇到了路肩脱落的问题，但FIA及赛事组委会连夜进行了及时有效的干预调整，在昨晚的比赛中，该问题就完全没再出现过。我们能好好欣赏另一轮排位赛，期间大家可以看到很多正赛中将会使用的轮胎策略。当然，正赛很有可能降雨，这显然会为比赛的观赏增添一个全新的视角。今晚三支顶尖车队将并肩作战，让我们对其精彩表现拭目以待吧!”