黑作坊流出夺命胎 轮胎翻新妖魔化待破解

黑作坊流出夺命胎

　　国家发展和改革委员会、科技部、工业和信息化部等11部委5月31日联合发布《关于推进再制造产业发展的意见》，大型废旧轮胎翻新被列入汽车零部件再制造试点重点领域，行业人士分析，轮胎翻新有望领跑再制造行业。

　　中国汽车市场的繁荣，也带动了轮胎业的升温。作为世界橡胶消耗、轮胎及废旧轮胎产量的大国，其年轮胎翻新率只有7%左右，远低于发达国家水平，以美国为例，轮胎翻新率高达98%，市场替换率近50%。一方面反映了中国轮胎翻新业拥有广阔的前景市场，但另一方面也凸显了国内轮胎翻新业举步维艰，难以突破发展瓶颈的境况。

　　轮胎翻新业存在诸多顽疾：行业鱼龙混杂，黑作坊泛滥，产品质量良莠不齐，“国标”少有人问津，监管缺失等等。“夺命胎”、“马路杀手”、“定时炸弹”……被冠以各种致命“头衔”，妖魔化的形象使翻新轮胎成为众矢之的，这一切源于各地遍地开花生产伪劣产品的“黑作坊”。轮胎翻新业若想驶入快车道发展，领跑再制造行业，必须有效解决上述难题，多方协作，多管齐下，破除行业“顽疾”困扰。

　　黑作坊流出夺命胎

　　非法作坊泛滥 流出“夺命胎”

　　当前我国约有500多家翻新轮胎工厂，其中年销售收入超过500万元以上的企业不到41家，非法小作坊占了多数。据了解，全国每年淘汰的废旧轮胎有1.2亿条，而由正规企业回收翻新的轮胎只有1000万条左右，不到总数的十分之一，绝大多数废旧轮胎，包括货车轮胎、公交车轮胎和家用轿车轮胎，都流入了没有生产资质的轮胎翻新厂。而那些流入市场的劣质翻新轮胎，质量堪忧。

　　再来看另一组骇人的数字统计，40%的交通事故是由轮胎发生故障引起的，其中爆胎引发的事故更占其中的70%以上。由翻新轮胎引发的事故更是不在少数，令人望而却步。

　　非法作坊为了销量利润，一味的降低成本，偷工减料，包括轮胎翻新所用回收轮胎、翻新技术不合格、没有质量相关检测设备，以低价横扫市场，毫无质量保证，大打价格战，如洪水猛兽，不仅冲击了正规企业市场的良性竞争，也为车主行驶埋下了巨大的安全隐患。

　　在正规企业轮胎翻新都是有正规的一套流程，原材料回收废旧轮胎要经过严格的检测，确保其胎体合格;胎面胶所用的材料和新轮胎基本一致，其硫化压力甚至是新轮胎的一倍以上。以这样的胎体和胎面胶制成的翻新轮胎，还要经过激光或X光的检测，检查其内部是否存在损伤或缺陷，最后还要经过充压防爆检测，只有合格的翻新胎才能出厂销售。 按正规工艺，成本大约是全新轮胎的30%，价格是50%，行驶里程是80%。因此正规的厂家产品成本和价格都高于那些伪劣产品，在激烈的市场竞争中受到的冲击很大。

　　正因为市场上充斥的劣质产品，“翻新轮胎”在社会上处于尴尬的境地，行业被妖魔化，对于走“正轨”道路的企业发展困难重重。