上梁不正下梁歪 轮胎易磨损

轮胎常见的7种异常磨损及原因（一）

    上梁不正下梁歪，结构中任何部件都是互相影响，一个部件的角度不当，将影响下个部件的使用情况。正如同悬挂角度调整不佳，轮胎的着地面将不会和地面水平贴合，这样将造成轮胎的异常磨损。很多车主很关心车辆的技术参数，很容易忽略了轮胎的重要性。本文详细解析轮胎常见的磨损情况。让车主对自己爱车的轮胎有更加深入的了解，并能提前预见故障，及时进行轮胎的保养，保证行车的安全。　　

    必备知识：
    人是有寿命的，轮胎也一样，轮胎到了使用极限就必须更换。如何正确使用车辆的轮胎，延长轮胎的使用寿命是我们要探讨的课题。　

根据国家标准规定：轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为：1.6mm

    轮胎花纹的作用：

    轮胎花纹的主要作用就是增加胎面与路面间的磨擦力，以防止车轮打滑，这与鞋底花纹的作用如出一辙。轮胎花纹提高了胎面接地弹性，在胎面和路面间切向力(如驱动力、制动力和横向力)的作用下，花纹块能产生较大的切向弹性变形。切向力增加，切向变形随之增大，接触面的“磨擦作用”也就随之增强，进而抑制了胎面与路面打滑或打滑趋势。这在很大程度上消除了无花纹(光胎面)轮胎易打滑的弊病，使得与轮胎和路面间磨擦性能有关的汽车性能——动力性、制动性、转向操纵性和行驶安全性的正常发挥有了可靠的保障。有研究表明，产生胎面和路面间磨擦力的因素还包括有这两面间的粘着作用，分子引力作用以及路面小尺雨微凸体对胎面貌一新微切削作用等，但是，　起主要作用的仍是花纹块的弹性变形。

    花纹不仅有以上作用，还在路过积水时可以向中间和两侧排水，使胎面稳稳接触地面，如果花纹磨损过于严重，将不利于排水，在雨天将是非常危险的。

    轮胎各种早期磨损情况、现象及其原因：

    1.轮胎中央早期磨损：
    成因多为轮胎气压过大，导致轮胎胎面形状发生变化。轮胎中央部分较高，导致早期磨损。请参照车门边上的标准气压表格、车辆负重以及轮胎型号给轮胎充入相应的气压。如果磨损比较严重，已经到了轮胎的使用极限，请及时更换到了磨损极限的轮胎。　　

轮胎中央的磨损明显比两侧要大

    2.轮胎两侧磨损过大：
    成因多为充气量不足或者车辆负重过大，导致轮胎与地面的接触面积过大。使得轮胎内侧和外侧与地面接触面积过大而发生早期磨损。请参照车门边上的标准气压表格、车辆负重以及轮胎型号给轮胎充入相应的气压。如果磨损比较严重，已经到了轮胎的使用极限，请及时更换到了磨损极限的轮胎。　　

    3.轮胎内侧或者外侧出现过度磨损：
    成因大多是四轮定位数据不准确造成的。　　

严重的轮胎偏磨　　

    这里举两个常见的例子：　
    如果前轮前束或者后轮前束为正并且过大。那么，前轮外侧将会出现过度磨损。如果后轮前束为正并且过大，出现的情况和前轮相似。　

    如果前轮或者后轮内倾角为正并且过大。那么轮胎内侧将会出现过度磨损。　　

    这里补充一点：

    前束的作用：　

    前束的作用主要是为了使车辆具有自动回正的功能。前束一般为正。　

    前束过小，方向不能自动回正（前轮前束过小）；过大会导致轮胎外侧过度偏磨或者轮胎“起级”。同时，方向盘转向较沉（前轮前束过大）。

汽车前束示意图，中间箭头表示车头和车辆前进方向

    主销内倾角的作用：　

    在车载重时，能平衡掉悬挂系统因负重时产生的位移。使车轮在车辆负重时，能垂直于地面，减小轮胎的磨损。　

主销内倾角

    前束和主销内倾角的调整：

    大家在4S店做四轮定位的话，调整的就是四个轮子的前束和主销内倾角。一般来说，后轮的前束和主销内倾角是比较容易调整到位的，除非车辆后桥或者后悬挂拉杆变形。如果后轮四轮定位参数不能调整值标准值，那么后轮胎将会出现加速磨损的情况。所以一般技师都会建议作进一步的检查，确定问题部位，然后更换相关的部件。

麦弗逊式悬架结构