普利司通、固特异、米其林三款中级轮胎对比测试

普利司通、固特异、米其林三款中级轮胎对比测试(2)

　　由于测试车辆出色的隔音性能，几款轮胎的车内噪声值相差很小，三者之间的差距都在零点几个分贝以内。在此项测试中，普利司通取得了全面的胜利，在车内、车外共6个车速的测试中，ER-60仅仅丢掉了车内60km/h一项的冠军。而从另两款轮胎的表现来看，虽然稍有落后但差距也都在1个分贝以内。这三款定位在中级车型的配套产品对于轮胎的舒适性能还都十分看重。

　　舒适性之二：行驶平顺性

　　平顺性最简单的说法就是驾乘者在颠簸路面上的乘坐舒适性。平顺性试验方法是让试验车以预定车速匀速行驶在接缝水泥路面上，体重65kg的副驾驶员坐在放有人体振动仪的座位上，地面的不平引发的振动经过轮胎、悬架、车身和座椅的减振传递到人体，被人体振动仪测得，每一车速累计的测量时间是2分钟。它的表示值称为“垂直振动加速度加权均方根值”，该值越大意味着减振越差。而降低舒适界限是另一种表示方法，意为经过多少时间的乘坐，人就感觉不舒适了，单位是小时，越大越长越好。数据表中114分贝相当于2.10个小时，而112.5分贝约相当于3.00小时。由于水泥路面有接缝，因此振动的反应还与车速、轴距、悬架的频率、轮胎特性有关。测试结果表明，固特异安殊轮在中高速下的舒适度较好，取得了80km/h、100km/h两个速度的第一（成绩位1.67小时和1.18小时），相反在低速条件下表现却相对较弱，落后第一名普利司通0.9小时（安殊轮2.10小时，ER-60 3.00小时）。而普利司通则正好相反，高速下的表现欠佳，100km/h车速下的降低舒适界限为0.94小时。米其林则位于二者之间，平均而稳定。

　　滚动阻力与油耗

　　这两项测试项目最终反映出来的都是车辆的燃油经济性，滚动阻力越小的轮胎自然能够取得更好的经济性。滚动阻力测试是车辆在50km/h初速状态下，利用空挡进行滑行，直至停止。测试此段滑行距离，得出各款轮胎滚动阻力的高低。米其林Energy系列轮胎都以经济性能出色而闻名，此次XM1+更是一款针对中国市场进行改进的产品。含硅配方的Green X技术在测试中有着不错的表现，它的加入使XM1+取得了最长的滑行距离，为642.7m，固特异与普利司通分别为556.0m、587.8m。而最直接的60km/h、90km/h和120km/h匀速行驶油耗测试也与上述结果相符，米其林XM1+取得了90km/h和120km/h的第一，成绩分别为6.91L/100km和9.35L/100km，固特异安殊轮和普利司通ER-60的表现也相差不大。

　　结案陈词

　　通过各种项目的测试结果，我们可以勾勒出三款轮胎在设计上各自针对的不同方向，而这也正是三款轮胎各自的特点，想要选购轮胎的车主也可以依照自己的需求进行对位。固特异安殊轮：安全是永恒不变的主题无论干、湿、横、纵，固特异安殊轮所表现出来的抓地性能都令人满意，这也是固特异品牌一直追求的核心内容，当然作为一款主要配合中级轿车的轮胎，安殊轮在舒适性方面的表现也可圈可点，此外，安殊轮还采用了“ArmorGrip”铠甲抓地技术，抓地能力有目共睹，而加入了凯夫拉纤维的胎体，抗刺穿能力也会有所提高。

　　普利司通ER-60：还有谁比它更均衡无论在何种测试中，普利司通ER-60从来不会掉队，即使不是以头名出线，也决不会落后太多。ER-60的均衡表现使它成为了更多“无欲无求”或“追求全面”的消费者的理想选择。再加上AQ多能驰技术，能够较好地保持轮胎长时间处于较高的工作状态，这也是ER-60不可多得的一个优势。

　　米其林XM1+：经济性的追随者

　　米其林XM1+虽然在其他测试中的成绩都很一般，但它的经济性却依旧有目共睹，更低的滚动阻力为良好的经济性创造了条件，虽然在匀速油耗测试中优势表现不够明显，但相信在日常使用中还是会为车主们节省下不少银子。另一方面，针对中国路况改进的XM1+，比XM1有着更好的耐用性能。这也是经济性的一个体现。

　　测试轮胎技术介绍

　　固特异安殊轮

　　全新的固特异安殊轮使用“铠甲抓地”科技，具有极佳的轮胎抓地性能，大大地增强了驾驶者在干、湿路面操控车辆的信心。这种新技术有两大亮点——新型三维“霸力齿”技术和先进的胎面硅胶配方。三维“霸力齿”为固特异新一代的胎面花纹块互锁技术，由固特异首创的“霸力泡”技术展而来。该技术为轮胎在干湿路面行驶提供更好的制动力和抓地力。在改进了横向互锁性能的同时，保证花纹块在接地瞬间环向最大限度分开，从而在不影响操作性能的情况下，缩短了湿地刹车距离。除了新型三维“霸力齿”技术，固特异安殊轮还具有先进的胎面硅胶配方，增加了抓地力。硅胶是一种复合材料，常被应用于抓地力至关重要的高性能轮胎，它通过橡胶聚合物之间的化学键链接，增强了抓地能力。

　　继成功将杜邦凯芙拉纤维应用到部分固特异牧马人越野轮胎后，固特异又将它应用于安殊轮中，从而增加了轮胎的耐用性，使之能够有效抵御路面的险情。杜邦凯芙拉纤维是一种轻型材料，它的强度是同质量钢的 5 倍。

　　除了采用杜邦凯芙拉纤维，固特异安殊轮还在胎侧采用了“防撞墙”硅胶加强配方，以增加抗划伤和耐磨损的性能。米其林Energy XM1+
得益于含硅配方的Green X创新技术，米其林Energy XM1+能够在保证轮胎安全等诸多性能不损失的情况下在降低油耗、减少废气排放方面取得突破。在Energy XM1基础上，新款米其林EnergyXM1+是由米其林亚太研发总部专为中国市场研制，针对经济型轿车的高品质轮胎。与米其林Energy XM1相比，该升级产品采用先进胎面橡胶配方改进了轮胎的耐磨性,带来更高里程。此外，由于应用了更为优化的轮胎结构，使得单位接地面上的橡胶磨损量趋于最少，从而能够获得更高里程。

　　米其林Energy XM1+的胎面采用了非对称性花纹设计，在胎面的外侧区域，沟槽所占比率低，加上较大的胎肩花纹块的配合，提高了车辆的干地抓地性能，从而使车辆行驶更稳定，驾控更安全。而内侧的沟槽所占比率较高，确保米其林Energy XM1+轮胎能够排水顺畅，改善了湿地抓地力。而大小不同的花纹块组合设计有效避免共振现象的出现，从而降低噪声，更好地保障驾乘的舒适与宁静性。

　　在胎面橡胶内加入一定比例的硅材料并通过严格和科学的密炼等过程所制造出来的Energy XM1+能有效降低滚动阻力，因此节省车辆燃油消耗，在节油的同时也减少了废气排放，从而保护了环境。而且，Energy XM1+在确保具有低滚动阻力的同时不失优良的抓地力表现。

　　普利司通 ER-60

　　ER-60采用双层胎面技术，驾乘稳定舒适，制动性能卓越。采用了新的设计概念“双层胎面”。由于采用了磨耗后呈现新的橡胶层的胎面双层构造技术，有效地抑制了磨损后制动性能/运动性能的下降。而且平缓圆滑的胎肩形状是依据“GUTTⅡ”技术设计的。从低速的普通街道的行驶到高速道路上长距离的行驶，达到了与所有类型路面接地压力的均一化，提升了操纵的安定性，创造了平稳从容的驾驶环境。

　　这是普利司通的新轮胎基础技术，采用多能驰技术的轮胎，不仅提高了运动性能和安稳性，还使乘坐舒适感与经济性能均达到了最高水准。驾驶员可以更安心地驾驶，实现了出色的行驶性能与舒适性能的统一。

　　GUTT利用电脑提供的自动改进设计法对轮胎进行最佳设计，不只是形状设计，包括花纹、构造、材料等轮胎设计的全部要素都能够达到最优化。通过加长橡胶材料中碳素分子的链状排列结构，提高了轮胎的耐久性能，强度和安全性也得到了提高，同时也增强了轮胎的耐磨损性能。
由于对轮胎胎圈的胎踵部分设计成圆形，确保轮胎与轮辋装配后的圆度，从而达到提高均匀性、平衡性之目的。AQ多能驰是在多能驰三种技术的进化之上增添的『抑制磨损时产生的性能低下的技术』这一普利司通轮胎基础技术。AQ多能驰不仅在新品时的性能方面有所提高，更能抑制在轮胎磨损时的在湿滑路面的性能低下。