我国车载GPS导航产品质量认证细则公布

3.高端产品如何体现价值

       记者：我买了一款低端便携式导航产品，用起来感觉挺好；而我的一个朋友花了2000多元买了一款国产高端产品，用起来感觉还不如我那价值几百元的产品，对此您做何解释？

    　　李胜利：这很正常，这正是目前这个行业的一大特点。正如我前面所讲尺有所短、寸有所长。目前低端产品的主要问题是在硬件方面和售后技术支持方面，而高端产品的主要问题是在软件方面。比如有的产品甚至是业界比较有名的产品，其导航软件虽然严格执行国家标准，标准是到达了，但易用性却很差。标准规定在高速公路上行驶时，导航仪至少应在出口前1000米提供语音提示。某些高端产品严格执行标准，在1000米前作了语音提示，而且仅此一次。而一些低端产品在距出口2000米、1000米、700米、300米、100米处提供语音提示，易用性很强，这样司乘人员就不会因为只提供一次语音提示而犯错过出口的错误。

    　　记者：为什么要在19个地区进行路径规划实况验证考核？李胜利：路径规划效果是消费者最关心的内容，而路径规划的好坏又不能在购买产品时进行验证，即使购买后，消费者如果不上路进行实地考验也不能知道路径规划效果究竟如何。而上路实测如果仅限于当地，那么外地情况如何，也无法判断。当消费者开车外出旅游发现路径规划效果不好时，产品可能已超出保换期。为此我们设计了19个地区的实况验证考核。

    　　记者：这19个地区是如何选择的？

    　　李胜利：这19个地区除石家庄市为必选地区外，其余18个地区分别在全国不同区域进行随机选择。北京等10个一类地区选1个；除一类地区外的省会城市选2个；分别在华北、华东、华南、华西、华中的地级市中各选1个，共5个地级市；在5个地级市管辖区各选2个县或县级市。

    　　记者：认证机构通过什么方式促使获得认证的产品持续保持认证时的质量水平？

    　　李胜利：证后监督。一个企业选择产品质量认证不是一时的冲动，也不是为了赶时髦，而是选择了一条以质量取胜的经营之路。这样的企业向消费者表明，公司将长期致力于严格的质量管理，以认证信誉作担保，以用户需求为关注焦点，持续改进产品质量，不断为广大用户和消费者提供优质产品，所以获证企业将倍加珍惜这样的认证荣誉。

    　　在对获得认证的产品进行不定期的监督检查中，如果个别企业取得认证资格后放松对产品质量的要求，认证中心会采取相应措施促使企业改进质量管理和产品质量。如果监督结果表明认证产品不能持续符合相关细则的要求、通过认证的产品质量严重下降或出现重大质量问题并造成严重后果的，认证中心将撤销其认证证书，责令停止使用产品质量认证标识，并在官方网站和相关媒体上进行公示。

    　　记者：消费者怎样识别通过认证和未通过认证的产品？

    　　李胜利：获得认证的产品在出厂前要加贴导航产品认证标识，所以消费者在选购产品时请认准导航产品认证标识。

    　　记者：什么时候发布第一批获得认证的产品目录？

    　　李胜利：今年第四季度我们向全社会发布第一批获得认证产品目录，消费者可以登录到我们的官方网站（www.54cn.gov.cn/html/falv.asp）了解获证产品详情，也可以通过新闻发布会和媒体获知。今年第四季度我们将在钓鱼台国宾馆举行第一批获证产品新闻发布会，届时将邀请新华社、中国电子报社、中国证券报社、网络媒体、导航期刊等主要媒体单位参加。

    　　为什么选择导航产品认证

    　　记者：认证费用是多少？

    　　李胜利：导航产品认证费用是50万元，这50万元由两大部分组成。一部分是申请费、企业现场检查费以及产品检验试验费，约25万元；另一部分是标志使用费，每个企业每年25万元。

    记者：企业花这么多钱做认证是否值得？

    　　李胜利：非常值得。首先，导航产品认证有很高的权威性，我们不仅得到了国家认证认可监督管理委员会的正式批准授权，同时得到了工业和信息化部、科技部、国家发改委、国家质检总局的大力支持。其次，通过认证能够促进企业质量体系建设和标准贯彻，提高产品质量，提升企业的市场竞争力。再次，收费充分考虑了目前导航产业生产的特点，对于一个主型号的系列品或衍生品不会重复收费，使用同一版本电子地图和导航软件的不同型号的产品，也不会重复收费，这样就大大降低了产品检测费。标志使用费大部分将投入到对认证的宣传报道上。

    　　记者：申请认证的企业一定能通过认证吗？未通过认证的企业怎么办？

    　　李胜利：不一定。但是只要企业重视这件事情，按照我们的细则去认真准备，不断改进企业质量管理体系，改进产品设计包括硬件和软件两个方面，企业是能通过认证的。

    　　未通过认证的企业，可以通过整改再次提出认证申请，不会出现企业将50万元钱交给我们而不能通过认证的情况，因为我们是按阶段收费的。比如说，在申请阶段我们只收1000元的申请费，到了认证阶段先收取每人每天3000元的现场检查费，企业现场检查合格后再开展产品检测，先检测否决项条款，再检测产品的包装、性能、功能和易用性，最后才进行19个地区的路径规划验证。每进行一步之前收下一步的费用，费用高的放后面，这样企业就不会花冤枉钱。25万元的标志使用费是在认证通过、颁发证书之前才收取的。

    　　记者：产品质量刚刚达到国家产品标准要求的产品能否通过认证？

    　　李胜利：很难通过认证。细则的编制是以国家质量法、消费者权益保护法、测绘法为指导，以国家产品标准为基础，但又不局限于标准要求，而且超越了标准要求，所以刚达到标准要求的产品是很难通过认证的。

    　　例如，在国家车载导航产品标准中对包装未做明确规定，而在认证细则中对包装却给出了详细要求，包括包装盒、装箱单、保修卡、说明书等8个方面。其他像产品的易用性、售后技术支持等内容在国家标准中也未给出要求，而认证细则却给出了详细要求。增加这些要求的目的是为了更好地满足消费者的实际需求，保护消费者的合法权益。

    　　记者：如果有企业声称其质量管理体系和产品质量达到细则要求，而又不愿花钱做认证，这样的企业可以在其产品或包装上印上相应的细则编号而作为产品执行标准吗？

    　　李胜利：我们不反对，但企业不能印认证标识。我们建议这样的企业主动选择认证之路。因为认证是第三方的认可，具有公信力，而企业仅声称产品符合认证细则要求，仅给产品打上细则编号，而没有认证标识，只有商业信誉，产品是否达到细则要求，消费者还要拭目以待。