精装 鲨鱼排气尾鼓试用

精装 鲨鱼排气尾鼓试用(2)

下方为原装的产品，采用普通白铁作材料，对于耐腐蚀性能上几乎等于零，
而鲨鱼牌产品则使用304不锈钢，在长时间后仍能维持原本外观色泽。

原装的尾段排气管径为42mm，是1600cc引擎普遍选用的管径尺寸

鲨鱼牌产品的管径为49mm，变化约5％，一个非常合理数值

整个安装过程不足10分钟便告完成

（三）初步试车感受
　　声效上：与原装的排气尾鼓相比，鲨鱼牌的尾鼓对于低频的控制非常好。原装的HR16DE引擎，在设定上因为车型的市场定位原因，所以对于全声段的噪音控制都非常不错。也就是非常安静，无论怠速、加速或者定速时的排气声浪控制都很好。更换上鲨鱼牌的产品，感觉上该尾鼓在主体内的吸音材料量并不多，而且尾鼓相对原装小了几号，所以换取了更雄厚的低频声浪。不过有一点不得不称道，更换了鲨鱼牌的尾鼓后，车辆怠速时的安静程度足以媲美原装产品，对车内的影响非常非常小，一旦转速上升几百转，其低频便汹涌而至，这种感觉颇为特别。

　　动力上：一般对改装一知半解的车主，均会提及改装排气尾鼓会“提高”动力输出，其实这个是一个原则上的错误。改装排气系统只是“恢复”引擎应有的部分动力输出。再者，改装排气系统是一门学问，并不是单单改动一下排气尾鼓便可以获得满意的效果。换上鲨鱼牌产品后，对于原装已经有近110匹输出的TIIDA而言，只能称为“有所改善”，对于引擎的转速提升稍有加快。不过，其特殊的设计对于低扭的影响才是这个产品的亮点：一般的改装大直径的排气尾鼓，首先会感受到低转扭力的丧失，而鲨鱼牌的产品则有别于“S型”设计而另辟蹊径，采用了一个位于尾鼓上的“长菱形”结构体，令气体先在此进行膨胀，对后续气体形成回压，达到保持低扭的效果。
 
（四）实话实说：仍有不足！
　　“鲨鱼牌”毕竟是市场上一个较新的品牌，所以对应的车型相对较少，据知也只有除了TIIDA外的CIVIC（本田思域）、FIT（广本飞度）、SWIFT（铃木雨燕）等，不过新的车型已在开发中。对于动力的强化上，因为改装排气系统不是单一的针对尾鼓的，最完善的方式是整段改造，而鲨鱼牌的产品目前只是针对尾段，所以效果相对于整段或是中至尾等方式不明显也是正常的，不过单以尾鼓的效能评定，其已经属于上乘之作。

　　另外还有一个小问题，就是安装定位问题，或许这支TIIDA用的产品是工程样品的关系，所以安装完成后，发现尾鼓的底部离地距离大幅减少，对于车辆通过性能有一定的影响，特别是已经改装了悬挂系统降低了车身高度的改装车更甚，希望厂家能对此作出适当的修改。

尾鼓底部的离地距离太小，会影响通过性能，特别是那些改装避震机构的车辆。
 

（五）总体评价
　　综合各方面的性能对鲨鱼牌的排气尾鼓进行打分的话，笔者认为可以给7分：

（1）外观、制作工艺上的评分可以达到8.5分，其完整度足以媲美进口产品，特别是焊接工艺上　 　更令人眼前一亮；
（2）对动力输出的改善，打7分，所失的分数不是尾鼓本身，而是周边的配合，如果鲨鱼牌产品　　 可以相应地推出中段产品的话，再配合优秀的尾鼓，效果将有质的飞跃；
（3）失分最多应该是安装位置，因为特殊的设计令产品总体感官较为疏离，安装后缺乏有机的　　 统一性，从后部观看的完整性有不协调的感觉。